Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Turbo powinno się wkręcać pod obciążeniem 1,8 max do 2 ale nawet piłowanie pod górę taką wartość uzyskasz tylko przez krótką chwilę i zaraz będzie spadać. Na turbo uszkodzone mechanicznie daleko byś nie pojechał, mogą być jeszcze wypalone łopatki na wydechu, jak nie osiągasz tych wartości to szukaj nieszczelności na przewodach i na chłodnicy

W każdej wersji mocowej, ciśnienie jakie ma dmuchać turbo jest inne.
W starej 440, miało być 2, u mnie w którymś było 1.8 i waliło błędem od ciśnienia doładowania.

W takiej 460tce, sądzę że powinno być 2.2.
W Kani 450ce jest 3.4.

Cytuj:

Mi te opony nie wyglądają że strzeliły ze zmęczenia albo złego ciśnienia, one są przecięte, a przynajmniej ta trzecia, trzeba się przyjżeć czy wszystkie z zewnętrznej strony ? Jeśli tak to szukaj tam gdzie często jeździsz jakiś wystający drut w krawężniku albo coś

Ostatnia opona jak, najbardziej, wygląda na pęknięta, jednak oprócz widocznego rozprucia były minimum 4 pęknięcia z boku opony, które nie miały nic wspólnego z najechaniem na jakiś drut czy cokolwiek innego. Jeden znajomy napisał mi, że to rozcięcie na oponie wygląda dosłownie, jak po nożu do tapet. Ciśnienia staram się pilnować i właśnie w owym kole w sobotę po wystrzale oglądałem opony i dobijałem do niej powietrza. Ogólnie to i tak fart, że przy pierwszym wystrzale nic się nie stało, a do drugiego nie doszło. Pierwsza i druga opona nie miały żadnych śladów, by je o coś rozciąć.

Sebastian_92, ja tam jadę równe 70km/h i jak teren się układa tak jadę. Z górki do 90 potem toczę się do 70 i dalej tak, samo i do tej pory żadnego zdjęcia więc możliwe, że jest jakaś tolerancja.

Kolunie. Z Tomaszowa Maz droga 713 przejade dużym do A1? Na mapach pokazuje ze w Ujezdzie jest zamknieta droga. Legitne czy sciema?

Cytuj:

Kolunie. Z Tomaszowa Maz droga 713 przejade dużym do A1? Na mapach pokazuje ze w Ujezdzie jest zamknieta droga. Legitne czy sciema?

Zamknięta jest, musisz do Piotrkowa jechać i tam na A1 wbijać

A ja bym sprawdził jeszcze czujnik od turbiny (może się zawieszać w pewnych sytuacjach) albo po prostu może to być wina zegarów. Przy poprzednim FH, miałem podobne objawy - turbo ok, czujnik ok, na komputerze zero błędów a wskaźnik "skakał", nie pracował płynnie. Po przekładce (na sztukę) z drugiego auta, problem ustał.
Zrób test wskaźników i zobacz, jak Ci "pracuje" wskaźnik od turbiny.

Co do tego doładowania w volvie to sprawdź intercooler. Ja miałem taki przypadek, że max ładował 1.2 bara winowajcą okazał nieszczelny intercooler.

Takie znalezisko dzisiaj w ponad 30 letniej Hondzie.
Komplet ori kluczy

zegary widze oki, nieszczelność było by chyba raczej słychać, aczkolwiek sprawdzane było

Kornel, wrzuć na jakiś fanpage Hondziarzy. Będą się chłopaki zabijali o te klucze.

Nie widzę foto Kornela...

Sam jestem Hondziarz, nie oddam

Z jakiej to Hondy wyciągnięte?

1988 VF750C Super Magna

Cytuj:

zegary widze oki, nieszczelność było by chyba raczej słychać, aczkolwiek sprawdzane było

Nieszczelność chłodnicy słyszał nie będziesz, przyjżyj się czy nie jest zaolejona to tam jest rosczelniona

3270km w cztery dni
Idę spać.

Janusz nr1 tak się nie da jeździsz na klocu.
Janusz nr 2 i na co Ci to kolego szefowi tylko rowa liżesz.

Cytuj:

1988 VF750C Super Magna

Nie mój klimat, ale klucze fajny dodatek

Cytuj:

3270km w cztery dni
Idę spać.

Nikt uczciwy takich dystansów nie pokonuje

Złodziej i przekręt, pokazuje że można i psuje robotę, porządnym, szanującym się szoferom...

Ja już dzwonię gdzie trzeba i porazamawian z kim trzeba....