Tuleje, R. Premium

Jak sprawdzić szczelność tulei ?

Jakich tuleji? w cylindrach, w resorach, w zawieszeniu kabiny? jaki silnik dci, dxi, czy ten stary z pojedyńczymi głowicami ?

420 DCI 2005 rocznik.
Oczywiście tuleje w silniku

Możesz zmierzyć ciśnienie sprężania. Jak chcesz sprawdzić szczelność uszczelniaczy na tulejach(gdy na przykład woda jest w oleju) Zwalasz miske pompujesz powietrze do zbiornika wyrównawczego i będzie ciekło.

Cytuj:

Możesz zmierzyć ciśnienie sprężania. Jak chcesz sprawdzić szczelność uszczelniaczy na tulejach(gdy na przykład woda jest w oleju) Zwalasz miske pompujesz powietrze do zbiornika wyrównawczego i będzie ciekło.

Przypadek woda w oleju , olej we wodzie
Gdzieś kiedyś słyszałem że niektórzy wlewają mleko do tulei aby sprawdzić szczelność.

Zwal miche pompuj powietrze w zbiorniczek wyrównawczy płynu.

Cytuj:

Zwal miche pompuj powietrze w zbiorniczek wyrównawczy płynu.

Już to uczyniłem ale nic nie było widać.
Mam zdjętą głowice, uszczelka "szmelc"
Głowica poszła do sprawdzenia.

To ja innej metody nie znam.

głowica wróciła do mnie, okazało się że była krzywa i teraz się tak zastanawiam czy nie było by dobrze dać nowych śrub do głowicy

Szpilki sie zazwyczaj wymienia. Opisywałem problem wkręcenia starych szpilek też w premium tylko 385, blok poszedł do śmieci.

Na moje oko Panowie poruszacie dwa różne tematy. To, że głowica jest " krzywa" niczego nie wyjaśnia. Nie "znam" głowicy- szczególnie w modelu dci która by była "prosta". Sama w sobie jest ona długa bo jest niedzielona. Nawet nowa głowica po położeniu na szlifierką będzie miała kilka setek różnicy. Kolega nie napisał ile była krzywa, więc trudno o POLEMIKĘ. Oczywiście, na pewno zaraz zacznie się polemika, że za kazdym razem po odkręceniu powinna być planowana. Nie podzielam - pod warunkiem, że poprzednio była dokręcana w/g momentów podanych przez producenta. To samo tyczy sie szpilek. NIe polecam wymiany - chyba, że ktoś dokręca rurą 4mb i już krzyczy , że wiecej nie pójdzie. Należy takiego mechanika jak najszybciej uświadomić - ale powiem, że wiele jest takich co mówią, że głowice dokręca się ma maksa. DO TEMATU.
Jest wiele powodów w DCI gdzie olej może być z zawartością wody.
1. Pompa wodna - tylko na rozgrzanym silniku przepuszcza wodę.2. Uszczelniacze Tuleii .3. Pęknięta głowica ( dorąbana rurą 4mb).4. Chłodnica oleju - tylko na rozgrzanym silniku.
Pytanie podstawowe. Czy przybywa stanu oleju na zimnym silniku podczas postoju, czy podczas jazdy. ODPOWIEDZI SĄ WYŻEJ.
Panowie podają Ci rozwiązanie które zdiagnozuje jedno z wycieków - ale słusznie piszą... Ciśnienie do zbiorniczka powietrza....
ps.
DCI to niewdzięczny silnik.

Dodam iż dość trudny w naprawie, Głowicy w d12 volvo w ogólę sie nie planuje. Zrobiłem chyba z jednego dcika więc dużo nie powiem, jak ktoś nie ma większej wiedzy nie potrafi sprawdzić w nim luzu zaworowego

No cóż.... luz zaworowy jest taki sam jak w starej poczciwej 340
ps,....
Znawcy wiedzą jaki.

0.40 0.50