Man TGA 460 euro3 dużo pali

[DamLen]

Witam mam problem z naszym Tga euro3 na pompie rzędowej ciągamy średnio ładunki po 13ton a autko pali w granicach 45l na 100 w zeszłym roku był robiony silnik przy okazji zostały wymienione wtryski na nowe, nie wyświetla się żaden błąd oprócz rejestrowania ciśnienia atmosferycznego, błąd ten Pali się już od dawna ale nie przypuszczam aby miało to wpływ na spalanie bo wcześniej było ok. Może ma ktoś jakiś pomysł czego szukać.

wytocz sobie dwa krążki wielkości rur gumowych od Inetrcoolera, jeden z samochodowym wentylem, i sprawdź jak ci ciśnienie trzyma

intercooler sprawdzony był jest ok

A jak ten silnik sie zachowuje, siłe ma? dużo oleju bierze ? Sprężanie mierzyliście ? dymi nie dymi ?

Silnik siłe ma czasami, zadymi jak sie go zmuli ostro, dolewa się około około 5-6L na 10tyś

Nie myśleliście żeby sprawdzić silnik pod kątem jego kondycji.

Termostaty?

Tak jak napisałem na początku w zeszłym roku silnik przeszedł remont zostały wymienione tuleje, tłoki, pierścienie, panewki w głowicach gniazda zaworowe i zawory wszystko na częściach GOETZE silnik raczej odpada ale dla pewności w poniedziałek zrobimy kompresje. Termostaty wymienione przed tą zimą temperatura silnika ok.

Chyba dostałeś tylko fakturę na te części a wymienili tylko pierścienie skoro wcina tyle oleju

Dziwne żeby brał olej po remoncie, silniki które ja robie zazwyczaj po remoncie przez pare tysięcy km biorą, regułą jest 10L na pierwsze 5 tyś km potem przestają.

Kompresja sprawdzona podobno wszystko ok. Ma ktoś pomysł czego teraz szukać?

Cytuj:

Kompresja sprawdzona podobno wszystko ok. Ma ktoś pomysł czego teraz szukać?

-recykling( Recyrkulator) spalin-,-taka listwa nad kolektorem><? -coś tam chcieli udoskonalić ale chyba nie do końca .?

recyrkulator raczej nie brak w nim wycieków poza tym jest on połączony z agr a on nie zgałasz problemów na kompie, kiedyś faktycznie był problem z zatartym siłownikiem ale zosytał on wymieniony na 100% tam wszystko jest sprawne klapka się otwiera i zamyka itd

Wyjmij czujnik doładowania jedź do aso, rzuć im na biurko i powiedz że chcesz nowy.

Ostatnio zrobiłem tak chińczyka w którym volvo trucks szukało przyczyny jeżdżąc sobie 5godzin i robiąc testy nie znaleźli przyczyny przez telefon powiedziałem kierowcy moje w/w zdanie, I twierdzę że polskie autoryzowane serwisy do banda nie douczonych idiotów lub poprostu mają jakiś żal i im sie nie chcę wieć jak by doradzali że na 100% to nie to to olej ich zdanie. Miałem też xf'a 105 38-40 również czujnik w żadnym z przypadków komputer nie pokazywał jego awarii. Do 12 litrowego volvo czujnik kosztuje 900netto w originalnie, do 13litrowego znów 1/3 ceny, nie wiem jaka cena jest do mana.

Pozdrawiam Łukasz

Ok zobaczymy zakupie nowy czujnik i się zobaczy

Jeśli masz walnięty czujnik ciśnienia atmosferycznego to tylko wymiana sterownika EDC lub wlutowanie nowego czujnika na płytkę drukowaną.
Być może on przekłamuje i przez to źle odczytuje ciśnienie doładowania w kolektorze ssącym

Dziękuje wszystkim za sugestie. Sprawa rozwiązała się sama niestety pękł wał korbowy.
Aktualnie szukam takiego wału ale jak na razie bez rezultatu.

Jeśli po sprawie to nie doradzę - ale tera jest możliwość weryfikacji ... Na moje oko - to tak duże zużycie paliwa i oleju, dobrą moc - ale jednocześnie przydymienie na niskich obrotach .... złe załażenie drugiego pierścienia na tłoku. Może nie na wszystkich , ale wystarczy na 2-3ch.

Teraz masz możliwość weryfikacji super serwisu i ewentualnych roszczeń... . Pierwszego się teoretycznie nie da złaożyć odwrotnie. Drugi można. Może pierścień olejowy jest pęknięty( bo sa strasznie kruche i zdarza się pęknie przy wciskaniu tłoka w tuleje). W tedy ten tłok ma wyższą kompresję ( bo jest dodatkowo uszczelniony niezgarniętym olejem) na rozgrzanym silniku i wał może urwać na tej korbie.
pozdrawiam