[MAN TGA] Pompa wodna uszczelka

W silniku D2876 z przodu silnika jest obudowa pośrednia między blokiem a pompa wodną. Patrzyłem na nową uszczelke miedzy blokiem a tą obudową pośrednią, nowa uszczelka jest metalowa więc mam takie pytanie w jaki sposób jest uszczelnione te połączenie czy tam sama uszczelka uszczelnia połączenie czy dodatkowo jest uszczelnione połączenie za pomocą jakiegoś sylikony?

Ma być tylko ta metalowa uszczelka. Przynajmniej w D20 ale to raczej bez różnicy. można ją delikatnie posmarować uszczelniaczem. Zwykły silikon raczej odradzam. Osobiście stosuje DIRKO.

Dirko polecam ew.Würth

Mam taki problem ubywa woda z układu chłodzącego , przeprowadziłem ciśnieniowy test szczelności układu chłodzącego przy ciśnieniu 1 bara na zewnątrz silnika nie widać żadnych wycieków. Brak kompresji w układzie chłodzenia oraz brak oleju w wodzie. EGR zaślepiony i odłączony.
Podejrzewam tą nieszczęsną uszczelke pod obudową pośrednią lub pompe wodną.
Czy ktoś się spotkał z tym żeby woda ciekła przez tą metalową uszczelkę na zewnątrz lub do oleju .
Bo mam wrażenie że część wody idzie do oleju a tamtędy przez odmę wylatuje na zewnątrz, gdyż utrzymuje się maksymalny poziom oleju

Osobiscie wlalbym jeszcze barwnik do wody i po jakims czasie sprawdzilbym wycieki z lampa UV.
Czesto zdarza sie ,ze sama pompa wody cieknie i to tylko w okreslonych warunkach ,woda jest rozpryskiwana i od razu odparowuje wiec ciezko namierzyc dokladnie miejsce wycieku .
Barwniki sa duzo tansze niz od razu sciagac przedni panel bloku silnika .
( caly dzien roboty ) .
Osobiscie w przeletanych silnikach nalozylbym cieniutka warstwe specjalnego silikonu na ta metalowa uszczelke ,oraz silikon pod kolnierz miski olejowej pod blokiem silnika .

Jak wciaga Ci duze ilosci wody i podejrzenie jest do miski olejowej to zaczalby sie pienic ,zobaczylbys na bagnecie .Mozesz tez upuscic troche oleju z korka miski ( troche pochlapie ,ale bedziesz pewien co w oleju piszczy ) .

Co do tej uszczelki to jest ostateczność, bo to dość dużo roboty z tym jest żeby obudowę zdemontować.
Na razie przyglądam się pompie wodnej, miałem ją ściągniętą i są na niej zielone ślady po płynie chłodzącym taka stróżka zielona od uszczelniacza w dół, autko zrobi jeszcze jedną trasę i po tej trasie prawdo podobnie wymienię pompę wodną bo te ślady po płynie nie dają mi spokoju.
Średnio na 4-5 godzin jazdy trzeba dolać około 10 litrów wody i tu mnie takie ilości zastanawiają jak by to szło do oleju to już dawno olej powinien się wylewać przez korek olej się nie pieni
Scavec być może jest tak jak mówisz jak silnik pracuje to leci z pompy i tego nie widać, bo jak silnik jest wyłączony to np przez noc pod silnikiem nie widać ani kropli wody tak samo było przy teście ciśnieniowym

sprawdz recyrkulator spalin kolego ewentualnie odkręć kolektor wydechowy itam lukaj. miałem dziurke w kanale wydechowym wielkośći igły. wada fabryczna głowicy

( "EGR zaślepiony i odłączony" )

W zbiornikach z powietrzem sucho ?

W najgorszym wypadku chłodniczka oleju uszkodzona. Ale to mało prawdopodobne. Choć możliwe, byłem na awarii z tego powodu.

Cytuj:

W najgorszym wypadku chłodniczka oleju uszkodzona. Ale to mało prawdopodobne. Choć możliwe, byłem na awarii z tego powodu.

Oleju by przybywało
Ja obstawiam chłodnice spalin z tego Co wiem można ją całkowicie wyłączyć z obiegu przynajmiej w osobówce się da ale czy w maniku tego nie wiem ale malutka nieszczelność powoduje duże straty płynu tyle, że z tłumika powinno walić biały dym coś w rodzaju pary

Z tłumika nie wali parą , w zbiornikach powietrza jest sucho tak samo osuszacz powietrza jest suchy ani kropla wody nie wyleci podczas spuszczania powietrza, głowice i sprężarka wykluczona.
Jutro wymieniam pompe wodną, mam nadzieje że to będzie to gdyż widać ślady wyciekającego płynu na pompie wodnej, tylko czemu nic nie kapie na ziemie z tej pompy

Wkladaj pompe na pinach prowadzacych przy wyciagnietej chlodnicy z intercoolerem.
Bez pinow mozna bardzo latwo ukruszyc ring uszczelniajacy ,ktory nachodzi na wyjscie walu .Jest cholernie delikatny/kruchy.
Ot i taka porada

Taka podpowiedz dla potomnych mających TGA z silnikiem rodziny D28
Jeśli ubywa wam płyn chłodzący i nie widać wycieków oraz kompresji w układzie chłodzącym a wyeliminowaliście nieszczęsny EGR który też często i gęsto cieknie oraz widać wylatującą parę z wlewu oleju

Pozostaje wam wymiana nieszczęsnej uszczelki metalowej między blokiem silnika a obudową pośrednią pompy wodnej. Gdyż z starości powstają wżery w aluminiowej obudowie i przez te wżery których nie uszczelnia metalowa uszczelka przedostaje się płyn chłodzący do miski olejowej a tam odparowuje przez odme dzięki temu ciężko stwierdzić aby poziom oleju się podnosił pod wpływem przeciekającego płynu chłodzącego

Ja znam jeszcze sposób, jak są metalowe uszczelki, smarować smarem

mobile, powiedzcie jak dostac sie do tej metalowej uszczelki miedzy blokiem a pompa, mam podobny problem, sciagnalem wentylator, pompe wody i co dalej?

rozbierasz tak dlugo az sie do niej dokopiesz

Cytuj:

mobile, powiedzcie jak dostac sie do tej metalowej uszczelki miedzy blokiem a pompa, mam podobny problem, sciagnalem wentylator, pompe wody i co dalej?

Ściągasz te małe koło zamachowe co było pod pompą wodną, alternator i sprężarkę klimatyzacji i odkręcasz przednią obudowę od bloku silnika