Czy taka stawka w transporcie jest rzeczywista ?

Witam
Mój młodszy brat od ponad pół roku pracuje w firmie logistycznej która obsługuje zakład produkcyjny. Ostatnio zdziwiłem się gdy powiedział mi stawke po jakiej jego firma jeździ dla tego zakładu.
Chodzi o to że firma mojego brata wystawia fakture zakładowi na 3zł/km netto. Tyle też wpływa na konto firmowe. I teraz o co dokładnie biega. Auta zawsze jeżdżą w systemie puste - pełne lub na odwrót. Auta ładowane są maksymalnie do 15 ton. Zazwyczaj jednak mniej. W granicach 12 ton. Auta nie są najnowsze. Na ogół Euro 2 lub 3. Trasy są po kraju. Samochody jeżdżą na zwykłej ropie a nie na biodieslu, OO czy czymś w ten deseń. Firma też istnieje od lat 80 - tych więc to nie jest firma z przypadku.
I teraz moje pytanie. Czy taka stawka jest dla firmy opłacalna ? A może ta stawka na fakturze to poprostu lipa ?
Chciałbym żeby wypowiedział się ktoś kto zna tą branże od strony praktycznej ... białej, czarnej i szarej.
Dzięki za odpowiedzi

Co Cię dziwi, 3zł to jak na kraj w miarę dobra stawka.

3 zł na kraju to jest bardzo dobra stawka która możesz dostać tylko od bezpośrednich klientów i to tez nie na wszystkich trasach, i nie we wszystkich kierunkach.

Cytuj:

Auta zawsze jeżdżą w systemie puste - pełne lub na odwrót. Auta ładowane są maksymalnie do 15 ton. Zazwyczaj jednak mniej. W granicach 12 ton. Auta nie są najnowsze. Na ogół Euro 2 lub 3. Trasy są po kraju. Samochody jeżdżą na zwykłej ropie a nie na biodieslu

Z punktu widzenia klienta nie bardzo obchodzi go to czy pod rampę podjeżdża auto Euro 2 cz Euro 5, nie interesuje go też czy w baku ma biodiesla czy zwykły olej napędowy.
Dla klienta liczy się tylko i wyłącznie skutek - dostarczony w terminie i w całości towar. Jeśli płaci 3 zł za km to widocznie albo przewoźnik ma z nim dobre układy, albo konkurencja jeszcze o tym nie wie

Przepraszam nie napisałem najważniejszego.
Płacone jest za kilometry rzeczywiste załadowane. Auta jeżdżą na tzw. kółkach, np. Wrocław - Katowice (puste, nie płacone) * Katowice - Wrocław (pełno, płacone).
Teraz chyba już wszystko napisałem.

To na logikę 1,50zł/km wyjdzie, a jeżeli 3 zł to dobra stawka, to 1,50zł będzie średnia (ew. poniżej średniej) ;p

Cytuj:

...Czy taka stawka jest dla firmy opłacalna ?...

aby odpowiedzieć na to pytanie musisz znać koszty własne. niestety większość przewoźników tego nie zna i stąd ich kłopoty i walka o robotę, która kończy się proponowaniem cen za niskich.
gdy ja pracowałem w transporcie międzynarodowym miałem szefa, którego podstawą byłą opłacalność.
stawka minimalna była określona na 2,8zł/km i jeżeli miałeś propozycję eksportu szukałeś imprtu. sumowałeś kasę i kilometry (razem z dojazdami), jeżeli wychodziło ponad 2,8zł/km brałeś robotę, jezeli nie to lepiej żeby auto stało niż generowało straty.
do tego mieliśmy dość dobry program transportowy, który oprócz wielu rzeczy pozwalał na analizę kosztów.
i tak na koniec roku składało się wizyty u najważniejszych klientów, wcześniej robiło się analizy i oceniając koszty wiedziałeś komu wysłać tradycyjną kartkę, do kogo jechać osobiście z flaszką, kogo zaprosić na wystawny obiad do kanjpy.

bardziej skomplikowana sprawa jest z przerzutami unijnymi, bo wysyłając auto w Europę znasz efekt finansowy pierwszych dwóch, może trzech kursów. a może się tak zdarzyć, że auto wróci Ci po 3 tygodniach i jak podliczysz wszystko wyjedzie na to, że firma dopłaciła do tego. więc oprócz wiedzy kosztów własnych spedytor musi mieć jeszcze trochę intuicji.

odpowiedź na to pytanie wygląda podobnie jak na to: czy stać mnie na auto za 50 000zł?
musisz wiedzieć ile zarabiasz i ile miesięcznie wydajesz na życie oraz inne kredyty.

To nie jest moja firma. Jedynie mój brat tam pracuje w dziale logistyki. A co za tym idzie nie może znać wszystkich kosztów prowadzenia działalności. Np. jedną z niewiadomych są zarobki kierowców czy chociażby jego kolegów i koleżanek po fachu. Ponadto z uwagi iż to nie jest firma typowo transportowa dochodzą zapewne wpływy za magazynowanie, spedycje (?), konfekcjonowanie i dekonfekcjonowanie, łańcuchy dostaw, rozwiązania dostaw itp.

Zapytałem się ponieważ wbrew pozorom to mała firma rodzinna z kilkunastoletnim doświadczeniem. Co najważniejsze bez problemów natury finansowej z bardzo dobrymi (jak na dzisiejsze czasy) dodatkami pieniężnymi. A tutaj często czytam że koszt przejechanego km to ok. 1,1zł. Licząc że te auta jeżdżące po kraju mają niskie normy zazwyczaj przedkłada się to na wyższe spalanie auta. A w firmie nie funkcjonuje coś takiego jak "norma spalania" (co nie oznacza że zdarzają się kradzieże etc.).

Podsumowując. Dla mnie taka stawka jest bardzo niska. Ponieważ obejmuje tylko ten czas kiedy samochód transportuje ładunek. Więc w jedną strone jedzie na tzw. "kredycie".

Chciałem się zapytać i dowiedzieć czy ta stawka jest realna czy może reszta kwoty wypłacana jest pod stołem i to wszystko.

Dzięki za odpowiedzi

Cytuj:

(co nie oznacza że zdarzają się kradzieże etc.).i

Co nie oznacza też, że się nie zdarzają.

Nie. Nie ma takiej opcji zeby ktos jezdził po 1,50 netto/km. Nawet pusto / pełno. Policz sobie 33 litry ON / 100km X 3,35 (cena netto 1 litra ON) daje nam 1,10zł + 0,35/km dla kierowcy i juz jest 1,45 netto / 1 km. A gdzie oleje, filtry, opony, winieta, podatek od srodków transportu, remonty, ZUS, i inne koszty stałe?
Odpowiedź: NIE !!!!!!!!!!!!!!!!

Cytuj:

Nie. Nie ma takiej opcji zeby ktos jezdził po 1,50 netto/km. Nawet pusto / pełno. Policz sobie 33 litry ON / 100km X 3,35 (cena netto 1 litra ON) daje nam 1,10zł + 0,35/km dla kierowcy i juz jest 1,45 netto / 1 km. A gdzie oleje, filtry, opony, winieta, podatek od srodków transportu, remonty, ZUS, i inne koszty stałe?
Odpowiedź: NIE !!!!!!!!!!!!!!!!

nie jest tak do końca. był taki moment że brakowało importów, na 10 eksportów przypadał jeden import. więc ładunek z zagłebia Ruhry do Wrocławia 800km - 24t poszedł za 280 euro na internetowej giełdzie ładunków w oka mgnieniu. 0,35 euro/km czyli prawie za równowartość MAUT-u.

nie ma stałych rzeczy.
Warszawa - miejsce konsumpcji prawie bez produkcji. ładunków do Warszawy jest dużo więcej niż z niej, więc cena frachtu do Warszawy z Wrocławia to okolo 1000zł, ale powrót to zaledwie 550zł (Tomaszów, Mszczonów, Piotrków).
Górny Śląsk - miejsce produkcji z dużo mniejszą konsumpcją. tutaj sytuacja jest odwrotna ładunków z Górnego Śląska jest dużo, ale nie ma jak tam dojechać. dlatego też ceny są różne.

także zdarza się że jedziemy w jedną stronę za godziwą cenę a w drugą półdarmo.

Cytuj:

był taki moment że brakowało importów, na 10 eksportów przypadał jeden import. więc ładunek z zagłebia Ruhry do Wrocławia 800km - 24t poszedł za 280 euro na internetowej giełdzie ładunków w oka mgnieniu. 0,35 euro/km czyli prawie za równowartość MAUT-u.

fju fju ... a myślałem ze w zeszłym roku zimą 0,5 to była tragedia

Nota bene, na teraz z okolic Bremy nie mogłem znaleźć auta do Ostrowa wlkp za 1 eur = 1 km, ładunek 4 dni wisiał na giełdzie

Cytuj:

Nota bene, na teraz z okolic Bremy nie mogłem znaleźć auta do Ostrowa wlkp za 1 eur = 1 km, ładunek 4 dni wisiał na giełdzie

Czyli nie ma takiej tragedii, jak to co niektórzy płaczą.

Jeżeli macie takie ład za 1 E za km to wal śmiało do mnie z chęcią puszcze zestaw pod twoja spedycja

Prosze bardzo ... mam kilka na ten tydzień na tapecie nawet w kółkach