Co będzie lepsze?

Mój tata ma firmę niestety nie transportową i ma wozić towar z Polski do Anglii i związku z tym kupuje Mercedesa Sprintera.Mam następujące pytanie czy lepszy będzie furgon z leżanką za siedzeniami czy może kurnik na dachu i izoterma dodam ze towar nie jest ciężki max 1 tona proszę o pomoc bardziej doświadczonych kolegów

Jeśli takie ładunki jak piszesz to furgon.

Skrzynia czy zwykły kontener jest nie raz lepszy...łatwiej znaleźć ładunki jak zerwie się stała robota. Napisz coś więcej.

Ładunek stały do Anglii, Niemiec,Rumuni,Węgier,Słowacji,Czech,Portugalii,Holandii wożone będą elementy elektroniczne ładunki.Tylko chyba jakby chciał zabrać ładunek powrotny to musi mieć tachograf albo jakąś licencje? Głównie chodzi nam o wygodę dla kierowcy.

Leżanka w blaszaku nie będzie zbyt długa, więc kierowca w takim wypadku musi być niski. Jeżeli jest wysoki to osobiście wolałbym jednak kurnik.

Cytuj:

Tylko chyba jakby chciał zabrać ładunek powrotny to musi mieć tachograf albo jakąś licencje?

Transport do 3,5t DMC nie wymaga żadnych licencji. Tachograf też nie potrzebny jeżeli DMC zestawu też nie będzie przekraczać 3,5t. Także ja na miejscu Twojego taty zastanawiałbym się nad kontenerem albo izotermą, skoro macie wozić elektronikę.

Tak jak napisał Harry - jeśli kierowca będzie "duży" to przyda mu się kurnik.

Jeżeli ładunki mają być przestrzenne a nie ciężkie to skrzynie brać z kurnikiem, ale jak ma to być waga a nie objętość to jednak blaszak...

Pozdrawiam.

To będzie na 2 paletach więc to nie jest objętościowy ładunek tylko wagowy

wg mnie lepszy by był kurnik ponieważ nie ogranicza miejsca na pace a jak zdarzy się wam przewozić coś innego to kontener jest lepszym rozwiązaniem bo ma więcej przestrzeni

Osobiście uważam że furgon będzie tańszy w eksploatacji i przede wszystkim zakupie. Skoro towar ma się mieścić na dwóch euro paletach wystarczy z powodzeniem długość paki rzędu 3,3 m. Zostanie Ci zawsze miejsca na dodatkowy ładunek lub gdy sprzedaż wzrośnie. Ponadto kupując furgon możesz go wyposażyć w podwójny rząd siedzeń. Dzięki czemu kierowca będzie mógł się położyć i troszke pospać. Zainwestowałbym również w możliwość przesuwania ściany grodziowej. W razie W zawsze możesz sobie wwymontować drugi rząd siedzeń i przewieść więcej ładunku.
Wiem o czym mówię. Ponieważ w moim egzemplarzu (zaprezentowanym w Garażu), tak mam. Nie kupiłem natomiast drugiego rzędu siedzeń ponieważ jest mi nie potrzebny. Ale według mnie jest to lepsze rozwiązanie niż kupno auta z ramą pod zabudowę. Płacenie za zabudowe - kontener i jeszcze dodawanie kabiny sypialnej.
Jest jeszcze inna możliwość. Dubbelkabina i krotka rama o długości 3,5m i zabudowa - kontener + spojler dachowy. W taki sposób postępują nasi zachodni sąsiedzi. Nie cisną się w tych pseudo kabinach sypialnych.

Cytuj:

Wysłany: Sob, 15.11.2008

Cichanos patrz na daty
Co nie zmienia faktu, że racji masz sporo.

Ale to ten sam temat : viewtopic.php?f=43&t=21700 tego samego usera tylko nowszy. Dlatego odpisałem na ten. Ponieważ sądziłem że moderator usunie nowszy temat który pokrywa się z tym na który odpisałem.

Zwracam honor, ten nowy temat mi gdzieś umknął

Pozdro!

No i stało się zamówiliśmy Sprinterka 319CDI z izotermą i kurnikiem spojkara z dosyć dobrym wyposażeniem

318 chciałeś napisać

Rychu, wyjechałeś na holiday. Odcinki z Twoim udziałem są powtarzane i już nawet nie wiesz o nowościach w salonach .... nie dobrze
Nie ma już wersji 184KM z 3l. Jest 190KM z 3l. I podniesiono norme spalin z Euro 4 na 5.

Ile kosztuje taka rama pod zabudowe ? Jakie opcje zamówiliście ? Wersje serii 300 czy 400 ?