Transport ciągnika rolniczego

Czy można transportować ciągnik i maszyny rolnicze pojazdem ciężarowym o zabudowie skrzyniowej czy musi być do tego laweta? Prosiłbym o jak najwięcej inf. na ten temat.

Nie musi, aby Ci się zmieścił na skrzynie i się nie przewrócił, przemiescił wiesz napewno o co cho...

Witam
Dla przykładu: My tandemem (BDF'em) przewoziliśmy dwie maszyny rolnicze, czy to koparki (jedna, na jeden kontener).
P.S: Ładunek oczywiście odpowiednio zabezpieczony

Hmm...zabezpieczenie owszem, lecz też musi spełniać odpowiednie wymiary, jeżeli nie mamy zezwolenia na transport ponadgabarytowy.

tutaj nie jest to takie jasne.

w Polsce można przewozić wszystko, wymagania w/g kodeksu są takie: że ładunek nie może się przemieszczać, zakłócać stabilności pojazdu, ograniczać widoczności, nadmiernie hałasować, zasłaniać oświetlenie itp.

natomiast według przepisów unijnych (dyrektywa 2003/59/WE, poradnik IMO/ILO/UN ECE, kurs modelowy IMO nr 3.18 norma EN 12195 mocowanie ładunków) jest inaczej:
przewóz pojazdów jego zabezpieczenie dzieli się na trzy kategorie:
1. maszyny inżynieryjne / sprzęt budowlany / maszyny samojezdne,
2. pojazdy i przyczepy / naczepy,
3. samochody osobowe, furgonetki i małe przyczepy.

wszystkie te pojazdy można przewozić na pojazdach do tgo przeznaczonych. w przypadku przewozu pojazdów na terenie UE kontrolujący specjanie nie przywiązują do tego wagi, jeżeli pojazdy są dobrze zabezpieczone.

zasady zabezpieczenia są następujące:
- pojazd musi być przwożony z włączonym hamulcem postojowym,
- blokada kierownicy musi być włączona, a koła skęcane zaklinowane (klin wysokości 1/3 koła blokowanego),
- powinien być włączony najniższy bieg,
- podstawki klinowe muszą być przymocowane do podłogi środka transportu,
- pojazd musi się całkowicie opierać na pojeździe wykonującym przewóz,
- zabrania się przewożenia załadowanych pojazdów,
- w przypadku samochodów osobowych mocujemy przednią parę kół i tylną oś za pomocą klinów i pasów,
- jeżeli pojazd waży więcej niż 3,5T musimy zamocować przednie i tylne koła,
- takie mocowanie pojazdu musimy stosować do wszystkich pojazdów nawet lżejszych, jeżeli podłoga na której są przewożone jest pochylona więcej niż 10 st. od poziomu,
- aby uniknąć przesunięć bocznych trzeba zastosować podkałdki, pręty lub podobne urządzenia o wysokości minimum 5 cm. w skrzyniach ładunkowych przystosowanych do przwozu pojazdów funkcję ta pełnią metalowe kołnierze w które wjeżdżają koła pojazdu przewożonego,
- wszelkie ruchome instalacje muszą być zamocowane tak aby nie doszło do ich ruchu względem korpusu,
- należy zwolnić ciśnienie z układu hydraulicznego poprzez kolejne ustawianie dźwigni sterujących we wszystkich możliwych pozycjach, operację tę trzeba przeprowadzić co najmniej dwa razy,
- maszyna (traktor) powinna być zabezpieczona przed ruchami do przodu do tyłu i na boki za pomocą łańcuchowych odciągów lub taśmowych (są takie specjalne pasy nazywane potocznie czołgowymi),
- odciągi łańcuchowe lub pasy zabezpieczające muszą być ustawione pod mniejszym kątem niż 60 st.,
- przyjmuje się, że minimalna ilość punktów mocowania to 4.

to tak pokrótce.

ale jest jeszcze jeden kwiatek - ubezpieczalnia, która nie wypłaci żadnego odszkodowania jeżeli przewożony pojazd był na skrzyni ładunkowej nie przystosowanej do przewozu pojazdów.
jednym słowem: jeżeli weźmiemy na zwykłą skrzynię ładunkową jakikolwiek pojazd czy to auto osobowe, czy wózek widłowy, czy traktor i dojdzie do wypadku, a pojazd ten zostanie uszkodzony, to nie dostaniemy ani grosza z tego tytułu.

A gdzie w papierachj pisze że do jest np tylko do koparek, Jeśli naczepa ma odpowiednie haki zabezpieczona jest przed przesunięciem się pod kołami kliny to ja nie widzę problemu. Dużo transportów np z anglii np maszyn rolniczych itp idą we firankach jeśli się mieszczą.

Kolega z Strassburga w firance przyciągnoł koparko - ładowarke i sobie passata i nikt się ich nie czepiał. Musieli tylko z tej maszyny spuscić powietrze bo się nie mieściła pod dachem naczepy

ja też nie widzę problemu, bo jak napisałem służby tamtejsze jeżeli pojazdy są dobrze zabezpieczone nie mają najmniejszych pretensji.

problem może być jak będzie wypadek. z tym, że kto dla starych maszyn po 500 - 1000 euro będzie wynajmował specjalistyczną naczepę.
jednak może się tak zdarzyć, że przewożony pojazd zostanie uszkodzony i wtedy będą tarcia na linii zlecający - przewoźnik.

dobrze byłoby aby przewoźnik był tego świadomy. kierowca też.

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi a szczególnie forumowiczowi @Cyryl, chyba jednak wybiorę lawetę do transportu bo będzie praktyczniejsza
P.S.
Pytanie laika, czy to prawda, że ITD nie kontroluje aut pomocy drogowej? czy ja posiadając lawetę podlegał bym ich kontroli?:)

ITD kontroluje pojazdy ciężarowe powyżej 3,5t DMC.