SZOK!!!

Witam Chlopaki to co zobaczylem jest dla mnie szokiem.
Dostalem prace na miedzynarodowce oczywiscie najpierw przyuczenie podwojna obsada i wio na holandie. jako tako wszystko przeszlo ok potem niemcy zaladunek tez ok i powrot. myslalem ze to nie mozliwe ale kierowcy po wyczerpaniu czasu [racy TACHO OUT. nastepnie przekrety z czasem ze jezdzie 12 godzin ale najlepsze jest to ze wraca na baze po 12 godzinach tankuje samochod i jedzie sie ladowac w polsce i do niemiec spowrotem bez przerwy zeby na weekend byc w domu... powiedzialem od razu ja tak jezdzic nie mam zamiaru. co o tym myslicie??

Niestety normalna i częsta praktyka, na autokarach w firmach jakie przekrty się robi a potem efekty są jakie sa.

No to tylko pogratulować Ja bym się bał tak ryzykować.
Ile masz lat? Długo szukałeś pracy? Znasz język, czy na bieżąco będziesz się uczył ?
Mi jeszcze zostało 6 miesięcy żebym mógł szukać pracy pow. 7,5t, dlatego tak wypytuję

Pozdrawiam i łączę się w bólu. Miałem to samo i szybko uciekłem.

mam 21 juz normalnie na zestawie moge a pracy po ukonczeniu kursu na przewoz rzeczy szukalem tydzien. dla mnie to byla masakra i tak kazdy kierowca robil ja powiedzialem ze nie bede sie w to bawil a myslalem ze bedzie dobrze jako pierwsza praca na miedzynarodowce:/ chyba jednak bede spokojnie jezdzil beczka z cementem:)


I nie mowcie mi ze tak wlasnie pracuja kierowcy miedzynarodowi:)

powiedzcie mi tylko czy to jest normalne w tej branzy??

uwagi kolegów są uzasadnione, ale proszę pamiętać, że był taki czas kiedy kierowcy byli poszukiwani i wtedy to oni mogli dyktować warunki pracy (o co apelowałem wielokrotnie).

dzisiaj część kierowców niestety musi się godzić na podobne warunki z braku miejsc pracy, ale po częsci jest to efektem godzenia się na takie rzeczy w czasach kiedy można było odmówić, bo pracy nie brakowało.

na szczęście takie postępowanie nie jest nagminne. według mojej oceny większość jeździ mniej więcej w zgodzi z przepisami, ale takie kwiatki nie należą do rzadkości.

w firmach gdzie jest OK kierowców nie potrzebują, a tam gdzie potrzebują najczęściej nie jest OK.

Cytuj:

w firmach gdzie jest OK kierowców nie potrzebują, a tam gdzie potrzebują najczęściej nie jest OK.

święta prawda

Przeżyłem to samo - ale dla mnie szok zaczął się pomiedzy 2.00 a 4.00 w nocy a jazdę rozpocząłem o 7.00 poprzedniego dnia.
Gdy dojechałem wyjąłem kartę, oddałem kluczyki i zabralem swoje papiery. Auto czeka na następnego kaskadera.
W tej kwiestii poperam kolegów: w koło komina, za mniejsze pieniądze ale w sumie zarobi się więcej i bezpiecznie jeździ.

A tak między nami to ile to może kosztować ( 4x4,5 godz bez odpoczynku dobowego ) ??

czyli wiesz o czym mowie:) na kursie jakos tlumaczyl ze co pol godziny przeciagniete 200 zl czy jakos tak

taryfikator ITD

http://209.85.229.132/search?q=cache:T1 ... clnk&gl=pl

Cytuj:

Przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy
przy wykonywaniu przewozu drogowego:
a) o czas powyżej 15 minut do 30 minut
150
b) za każde następne rozpoczęte 30 minut
200

edit: Demon, stało sie tak jak nieraz sie obawiam.
Jak juz stuknie wiek to mozna sie nieźle rozczarować na przyuczeniu, a mówią, że wiele sie zmieniło i teraz sie jeździ zgodnie z tacho

Ładnie - zarobiłem jakieś 1.000 zł za ten fracht a przy kontroli musiałbym zaplacić 3.200 licząc wg. taryfikatora 200 zł za każde rozpoczęte 30 min. Powiedzcie mi jeszcze. Zapis na karcie pozostanie i skasuje go dopiero tachograf po jakimś miesiącu pracy jak zabraknie miejsca na nowe wpisy, czyli kasuje najstarsze. Do tego czasu, czyli jakieś 35 dni ( o ile wsiąde na jakiś ciężar) mam jakby wyrok w zawiasach - tak ?

unikaj ciężarówek na razie, albo zamów nową kartę, w polsce 3200 a co jak cię "żaby" zatrzymają?
po za tym skoro i tak przeginałeś kartę to trzeba było ją po prostu wyjąć i jechać bez - przy kontroli i tak byś miał manewry i tak ale karta czysta na przyszłość a teraz się za tobą będzie ciągło

A co da koledze to że nie będzie jeździł ?
Przecież dane na karcie kierowcy archiwizują się do 28 dni. Z tym że nie dni rzeczywistych. Ale tych w których ta karta jest używana.
Najlepszy przypadek jest zgłoszenie do PWPW o wydanie kolejnej karty z uwagi na zagubienie obecnej. Jest jeszcze jeden myk. Możesz spróbować wykasować dane na karcie wkładając ją do zamrażalnika w lodówce lub przy okazji np. wizyty w komorze kriogenicznej. Wiadomo przecież że elektronika gryzie się z ujemnymi temperaturami.
Ewentualnie spróbuj jeszcze magnes neodymowy położyć na karcie. A nóż się uda
Ponadto zostaje jeszcze sam tachograf cyfrowy. Z którego wydruk może zrobić organ kontrolny. Rozwiązaniem może być tylko karta serwisowa. Ponieważ karta pracodawcy nie może wykasować takich danych z pamięci tachografu.

Cytuj:

A co da koledze to że nie będzie jeździł ?
Przecież dane na karcie kierowcy archiwizują się do 28 dni. Z tym że nie dni rzeczywistych. Ale tych w których ta karta jest używana.

Tyle że z tego co się orientuję to po 28 dniach "rzeczywistych" jak to nazwałeś nie mogą cię ukarać, aczkolwiek mogę się mylić.

zapis z karty można tak samo usunąć jak i został tam zapisany kiedyś-kwestia posiadania czytnika i programu

Nie słyszałem żeby nie mogli ukarać powyżej 28 dni od momentu niezgodności z czasem pracy.
Na potwierdzenie moich tez moge dodać iż powinno się jako pracodawca, chyba co miesiąc lub trzy zrzucać dane na box`a w celu sprawdzenia w momencie np. nieszczęścia z udziałem mojego auta. Ponadto wtedy już nie dostaje się mandatu ale grzywne.
Podsumowując, dokładnie nie wiem jak jest z mandatami dla kierowców i ich terminami. Jako pracodawca posiadam kartę pracodawcy do tachografów cyfrowych. I wiem że nie mogę nanosić na karty kierowców jakiś zmian dotyczących ich czasu pracy. Natomiast takie zmiany może dokonać osobnik który posiada kartę warsztatową.
Co do innych możliwości nie znam. Wiem tylko że tachograf cyfrowy jest tak zbudowany żeby kodować swój sygnał czterocyfrowy co kilka setnych sekund. I tutaj może leżeć problem.
Według mnie najsłabszym ogniwem jest jak zwykle człowiek. Podejdź do serwisu, pogadaj a znając naszą szarą rzeczywistość coś ukręcisz.