Offline
Użytkownik
Rejestracja: 27 lis 2015, 1:19
Posty: 287
to jest taki sam w konstrukcji walek rozrzadu -rozni sie tylko krzywkami tak by skrocic suw sprezania dzieki dluzej otwartym zaworom dolotowym . Laczy sie to ze zmienna geometria faz rozrzadu ,by korzystac z cyklu Millera w odpowiedniach warunkach . Co to daje -dluzej otwarte zawory a wiec cykl sprezania mozna opoznic ,dac mniejsza dawke paliwa . A po zaplonie cykl pracy bedzie dluzszy niz cykl sprezania ,nie tak jak w tradycyjnym silniku gdzie suw sprezania =suw pracy .