Nie wiem czy ten silnik był rozgrzany, ale staraj się go po odpaleniu trochę oszczędzać.

jeśli zwrócisz uwagę na temperaturę co widać dobrze to powinieneś zobaczyć że silnik był dobrze ciepły.

Poszukajcie sobie w internecie właściwości smarujących jakiegoś oleju przy danej temperaturze a się zdziwicie co się dzieje z waszymi silnikami Pierścienie na tłokach, panewki, tuleje wszelkie radzę się dobrze zastanowić nad tym bo przez takich ludzi jak niektórzy tutaj kupując 2 hondy do 2 lałem litr oleju na 1000 km

Ja po każdym porannym odpaleniu zostawiam auto na ok 15 min na wolnych obrotach wskazówka temperatury zazwyczaj podnosi się do około 50-60 stopni.

jestem pewien ze dotarł on w każde miejsce silnika i je przesmarował

Rozgrzewanie silnika na wolnych obrotach jest niewskazane.
Dochodzi wtedy do sytuacji, że paliwo przedostaje się do oleju, zmieniając jego właściwości.

Ja mam dwudziestoletnie Audi, którego nikt nigdy nie oszczędzał (między innymi kuzyn jeździł na taksówce), przebieg na liczniku ponad 200 tys km, a ile jest na kołach tego nie wie nikt i jakoś oleju nie bierze.

Okej to jest AUDI, które przepraszam Cię najmocniej ale jest składane w innej technice niż silniki Hondy Powiedz mi dlaczego niemcy z silnika benzynowego 1.8 wyciągają 90 KM, a Honda z silnika o tej samej pojemności wyciąga 169 KM? Okej mają VTECA, ale bez tego ten silnik generuje około 140 KM! Dlatego że te silniki są składane na mikrometry, są tak precyzyjne, że źle dogrzany olej powoduje złe smarowanie, ścieranie się pierścieni i palenie oleju A Niemcach masz większy margines błędu, zresztą nie tylko niemcy, włosy, francuzi, hamburgery

Znajdź jakieś auto z hydraulicznymi kompensatorami luzu zaworowego, i posłuchaj ile trwa po długim postoju głośniejsza ich praca(stukanie). Zapewniam Cie, że jest to nie więcej niż 5s. i wtedy olej jest już wszędzie.

silniki o dużej pojemności czyli 6-8 cylindrowe czy V12 jeśli są zimne nie należy odrazu po zapaleniu wprowadzać na duże obroty ponieważ gdy silnik nie pracuje olej spływa do miski olejowej i opaleniu go pompa musi podać olej na głowice i na tuleje a każdy wie jaką gęśtość ma zimny olej dlatego silnik po o odpaleniu na zimno chwile chodzi tkz na sucho do momentu podania przez pompe oleju

Poszukajcie sobie w internecie właściwości smarujących jakiegoś oleju przy danej temperaturze a się zdziwicie co się dzieje z waszymi silnikami Pierścienie na tłokach, panewki, tuleje wszelkie radzę się dobrze zastanowić nad tym bo przez takich ludzi jak niektórzy tutaj kupując 2 hondy do 2 lałem litr oleju na 1000 km