Naczepy na zachodzie

Witajcie
Zauwazylem ostatnio, ze na zachodzie bardzo duzo jest naczep firanek a naczep z burtami bardzo niewiele..wiadomo, ze firanki glownie sluza na przezuty po UE.. czy ktos jest w stanie odpowiedziec mi na pytanie: czy naczepy z burtami glownie sluza do transportu jesli on odbywa sie takze na wschod?Mam na mysli rosje..czy moze po prostu mamy XXI wiek i skonczylo sie dla kierowcy latanie z drabina po naczepie a firanki wyprzedzaja burtowe naczepy..

Chyba sam sobie odpowiedzialeś na pytanie firmy też umią liczyć a czas to pieniądz zamiast tracić czas jak sam powiedzialeś na latanie z drabiną po naczepie przsuwasz kurtyne i w droge . A na wszchód jak lecą to może żeby nie niszczyć nowych na tych wertepach

Sluchaj jest coś takiego jak burto-firanka w takiej naczepie widać burty ale tylko trochę . Widocznie stają się coraz popularniejsze dlatego coraz mniej jest zwyklych plandek z burtami .

Nie zawsze burto firanka ma burty na wierzu. Jest masa burtofiranek, wyglądających jak zwykłe firanki.

Co do firanek, to w Anglii jest tego masa. Ciągają mase towarów w dystrybujcji, tzn. ciągnikiem z niską, czy krótką kabiną. Angol przyjeżdża nma zakład, ładuje piętrowane naczepy, zasuwa firankę i jedzie. Nawet nie zwiazuje pasami. Ba nawet desek nie mają. Tylko plandeka... Gdzie np. w Niemcowi, nawet przez myśl to nie przejdzie...

ja nieraz widze jak irole wiozą kontynery bez zabezpieczń ale co tu gadać mają swoje prawa i tyle

Jesli chodzi o wypady na RUS to niechodzi o niszczenie naczepy a raczej o linke celna, moj ojczulek ciaga firanke i kursuje do RUS bez problemu ale tylko dlatego, ze ma ta firanke przystosowana do zamkniecia celnego.., raczej glownie stosuje sie naczepy firanki jesli nie jezdzi sie na wschod. Np. u nas w Suwalkach jest masa przewoznikow a jeszcze wiecej zestawow i za kazdym razem jak ktos bierze zestaw to tylko i wylacznie z naczepa burtowa.

Wydaje mi sie ze firanka jest tez bardziej poreczna, i jest przy niej o wiele mniej roboty. Zeby zsunac dach nie trzeba wyciagac linki i paskow a potem deska podnosic calej plandeki do gory (a potem znowu przeciagac linke), w firnakach sie mniej meczy bo wystarczy odblokowac bklokade i pchnac dach a on sam sie sklada.

Z firanka i burtofiranka nie pojedziesz poza UE i to jest główny powód tego ze kupują ludzie jescze burty.Dla mnie w firanie najwygodnieszym rozwiazaniem sa tylne dzwi, otwierasz i ladujesz,a nie jak w wiekszosci burt, meczyc sie z ropinaniem, podzucaniem plandeki, szczególnie jest to niemile zima, kiedy wszystko moze byc zrarzniete i bedzie jescze trudniej to zrobic, a do teog marzna lapy

No właśnie,w przypadku firany chodzi o zamknięcie celne.Jeżeli taka firana jezdzi na wschód,musi miec dwie linki celne,jedna na dole druga u góry.Wyobraża sobie ktoś wciaganie linki celnej w dachu?Wszystko z drabiny i ciągłe przestawianie.Celnicy niemieccy na urzędzie celnym Helmstedt robią problemy i nie chcą plombować firan.

Cytuj:

Z firanka i burtofiranka nie pojedziesz poza UE i to jest główny powód tego ze kupują ludzie jescze burty.Dla mnie w firanie najwygodnieszym rozwiazaniem sa tylne dzwi, otwierasz i ladujesz,a nie jak w wiekszosci burt, meczyc sie z ropinaniem, podzucaniem plandeki, szczególnie jest to niemile zima, kiedy wszystko moze byc zrarzniete i bedzie jescze trudniej to zrobic, a do teog marzna lapy

tzn, ze nie pojedziesz to nie jest tak dokonca, ojciec ciaga firanke przerobiona ktora umozliwia tak jak pisalem pelne zamknicie celne, sa dorobiona oczka itd..i jezdzi po za UE.

wszystko zależy od przeznaczenia naczepy.
jeżeli wozi się towary drobnicowe ładowane od tyłu wygoniejsza jest burtówka z drzwiami, ale jeżeli chodzi o ładowanie z boku to firanka. większość współczesnych firan ma słupki mocowane na zewnątrz skrzyniładunkowej co daje szerokość jej 2,5m, czego nie uzyska się w burtówce, a co jest niezwykle istotne prz wożeniu np. płyt GK lub wiórowych. dodatkowo każda firanka ma przesuwane słupki, co raczej się nie zdarza w burtówkach. tam zwykle są łamane demontowane i to nie zawsze.
ale niektórych materiałów niebezpiecznych nie można przewozić na firankach. więc firmy, które parają się przewozami ADR chociaż częściowo, zawsze będą posiadać chociaż część naczep typu burtowego.

kurcze, a już sie napaliłem, ze kolejny nasz zakup to będzie właśnei burto-firanaka, przedewszystkich dla dobra i wygody kierowcy. Ale trochę mnie zmartwiliście że są jeszcze z nimi problemy na RUS, UA. Sama firanak odpada-jakoś nie przemawia za mną brak burt, ale połaczenie tych obu typów to już tak. Moze ktoś kto jeżdzi burto-firanka podpowie czy warto się w to pchać (zakup nowej sztuki) czy raczej dalej w szczelną plandekówkę. A jeżeli mozan zakupić taki zestaw, to moze na co zwrócić uwagę, na jaki typ, producenta, itd.
Pozdrawiam, i czekam na info.

Ps. mój Dafik już śmiga, ma się dobrze, a Wieltonka sprawuje się dobrze, choć nie pierwszej młodości )

Może ktos się wypowie jak to jest z tą wysokością naczep - standardowo widzę że mają wysokość od 2,65 do 2,75. Nie chodzi mi o naczepy typu mega bo wiem że ona maja 3 metry wys. Planujemy kupić taka naczepę. Czy Wielton ma w swojej ofercie naczepy 2,75 wysokości?

http://www.wielton.com.pl/?pid=45&cid=26&prid=31
w zakładce dane techniczne są szczegółowe dane naczepy