Man TGA 460 silnik D2876 fl04 po remoncie

Witam ostatnio na forum już pisałem że w naszym Manie urwał się wał korbowy. Silnik został naprawiony wał korbowy nowy, tuleje nowe, tłoki z pierścieniami nowe, blok sprawdzony, głowice sprawdzone, wtryski sprawdzone. Po odpaleniu auta dymi starsznie na siwy kolor jak z komina elektrowni co może być tego przyczyną dodam że zawory ustawione i sprawdzone 3 krotnie, rozrząd na pweno poskładany poprawnie kilka razy zerkaliśmy z mechanikami zanim poskładaliśmy silnik. Może ma ktoś jakiś pomysł???????

w manie na rzędowej pompie rozrząd nie ma nic wspólnego z pompą i to ją źle ustawiliście. Sam mam teraz problem z ustawieniem pompy w małym silniku mana na rzędowej pompie bez EDC.

Też bym raczej stawiał na pompę wtryskową . Opis usterek http://zapodaj.net/322c42619a0dc.jpg.html Czy była sprawdzana kompresja po naprawie i ile auto chodziło po naprawie?

Trzeba było sobie przed rozbieraniem ustawić na kole zamachowym zero i zablokować pompę wkręcając śrube blokującą z boku. Teraz musisz mieć specjalne narzędzie taki tester z lampkami + dodatkowo miernik by sprawdzić początek tłoczenia. Trzeba pamiętać o takich sprawach bo rozebraliście go bezmyślnie bo nie ma tam znaków na kole zębatym pompy, ja bym nawet nie ruszał wałka rozrzadu, pompy i koła pośredniego zrobił bym to metodą bezinwazyjną wywalił skrzynie biegów i podstawił wał od dołu bez wyciągania bloku. Słabych masz mechaników żeby nikt nie wpadł na to że jebną sie na zapłonie.

Cytuj:

Trzeba było sobie przed rozbieraniem ustawić na kole zamachowym zero i zablokować pompę wkręcając śrube blokującą z boku. Teraz musisz mieć specjalne narzędzie taki tester z lampkami + dodatkowo miernik by sprawdzić początek tłoczenia

To się sprawdza przy mechanicznej pompie wtryskowej ale nie przy EDC, sprawdz czujniki na kole zamachowym oraz samo koło zamachowe.
Częsta usterka jeśli ktoś niema pojęcia i kładzie koło zamachowe na sztorc a nie na płasko lub uderzył kołem przy montażu. Na krawędzi koła zamachowego jest podajże sześć rowków, jeśli odpadł ci kawałek koła zamachowego z tymi rowkami edc nie widzi początku wtrysku i masz przestawiony przez to zapłon

Witam ponownie.

Po ponownym przepatrzeniu wszystkiego i sprawdzieniu okazało się że 1 wtrysk sterujący leja jak cholera i jakby było tego mało to 4 sekcja na pompie padła. Moje pytanie w tym silniku jaki ma być kont wyprzedzenia zapłonu?? Dzięki z góry.

koło zamachowe 0 blokada na pompie sprawdzić piny wtyczki pompy szczegulnie od przestawiacza konta wtrysku

17 stopni ale ręki uciąć nie dam

W piątek wymontujemy pompe i zobaczymy jakie będą rezultaty po jej sprawdzeniu.

tam jest pompa rzedowa czy rotacyjna??

Cytuj:

tam jest pompa rzedowa czy rotacyjna??

rzędowa

D2876 460 KM - zapłon 4 stopnie po GMP z tolerancją -1 stopień

Kolego Artur29 na pewno zapłon ma być ustawiony po GMP teraz jest 2 stopnie po GMP i auto jst tak słabe że dramat kopa dostaje dopiero przy 1700obr

Potwierdzam ,ze katalogowo ten silnik powinien byc ustawiony 3-4´ po TDC ( GMP).

Cytuj:

Kolego Artur29 na pewno zapłon ma być ustawiony po GMP teraz jest 2 stopnie po GMP i auto jst tak słabe że dramat kopa dostaje dopiero przy 1700obr

Dlaczego jest ustawione na 2 po GMP skoro ma byc 4?? Ustwcie na 4 i zobaczcie wtedy co sie bedzie dzialo