Na początku napisz czy masz prawo jazdy kat. C+E i jesteś po kwalifikacji wstępnej. Jeśli nie, to pozwoli Ci uniknąć nieprzyjemność w postaci postów: "co robiłeś na kursie?" etc.

Na początku napisz czy masz prawo jazdy kat. C+E i jesteś po kwalifikacji wstępnej. Jeśli nie, to pozwoli Ci uniknąć nieprzyjemność w postaci postów: "co robiłeś na kursie?" etc.

Kolego co do rozpisania tego ciężka bo naprawdę trzeba by było przysiąść żeby miało ręce i nogi. Zapewne jak się gdzieś dostaniesz pojeździsz z drugim kierowca i on powinien Cie nauczyć prawie wszystkiego jeżeli chodzi o tacho:) na początku wydaje się to jakaś masakra te czasy ale da sie opanować w krótkim tępie. Pozdawiam

...Moze wydac sie to dla was zawodowcow idiotyczny post ale mi bardzo moze sie przydac taka rozpiska...

...pewnie jakies papiery dostales (ksiazki czy kserowki) tam gdzies na kursie za ktory placiles, daj to doswiadczonemu kierowcy z ktorym bedziesz jezdzil niech ci objasni, mi to pomoglo. bo na papierze jest napisane tak jak jezykiem prawniczym, gdzie po przeczytaniu nic nie bedziesz wiedzial.

Silverfox to zależy też od czego chcesz zacząć i na jakie wyrzeczenia jesteś gotów.

Jeśli to będą trasy nie w "koło komina" tylko krajówka lub międzynarodówka, zaopatrz się w dobry atlas/mapę nawet jak masz nawigację. Niejednokrotnie spotykałem się z sytuacją, że komuś nawalił laptop z mapami albo navi i był brzydko mówiąc w czarnej d.pie.

Staraj się też znaleźć pracę na umowę o pracę (żadnych umów zleceń na okres próbny). Żadnych weksli. Moim zdaniem dobrze jest jak w umowie jest klauzula nakazująca Ci przestrzegać czas pracy kierowcy. Daje Ci to gwarancję, że szef nie będzie od Ciebie wymagać przeginania tacho (choć może zmuszać do jazdy na magnesie, więc takiego czegoś też unikaj).

Poszukaj firmy z w miarę świeżym sprzętem. Na takim łatwiej się uczyć).

Licz się z tym, iż na początku mogą zdarzać się różne wpadki).

Dokumenty przewozowe. Najważniejsze to czytelnie podpisana (i podbita) CMRka razem z datą. Często będziesz mieć do kompletu jeszcze inne dokumenty (specyfikacje, dodatkowe listy przewozowe). Z ich podpisywaniem jest różnie i z zostawianiem na rozładunku. Jeżeli te dodatkowe dokumenty są wyszczególnione w CMRce jako dokumenty dodatkowe, na pewno musisz je mieć ze sobą po rozładunku (jeżeli jest za mało kopii, poproś o ksero)

System pracy. Możesz iść na przerzuty (3/1, 4/1 6/2 etc.). Ja jeździłem tak przez 4 miesiące i wiem, że to nie dla mnie. Są firmy z wyjazdami tygodniowymi i powrotem na weekend. Są też firmy, gdzie jest raz krótka, raz długa trasa. Raz zjedziesz w tygodniu, raz nie będzie Cie przez 1,5-2 tygodni.

od kiedy to w cyfrowym automatycznie przełącza sie na łóżeczko???

Po zgaszeniu silnika jeśli tacho jest tak ustawione to automatycznie przestawia się na łóżeczko.

Z tego co pamiętam z K.W. to w starszych modelach po zatrzymaniu przełączało się na "młoteczki", natomiast w nowszych zmieniono to, że po zatrzymaniu przełącza się automatycznie na "łóżeczko". Nie jestem pewien do końca czy rzeczywiście tak jest