[Scania 4] Czujnik doladowania:w-sci rezystencji?

Witam!
Pytanie jest nastepujace: czy ktos potrafi podac w-sci rezystencji w jakich pracuje czujnik doladowania w scanii 4?

Dziekuje i pozdrawiam,
Niech moc bedzie z Wamiii:)))))

Czujnik ten nie działa na zasadzie zmiany rezystancji , jest to przetwornik p/u czyli podaje napięcie zależne od wysokości ciśnienia .

I zwykle spelnia jeszcze druga funkcje tj mierzy temperature powietrza

Cytuj:

Czujnik ten nie działa na zasadzie zmiany rezystancji , jest to przetwornik p/u czyli podaje napięcie zależne od wysokości ciśnienia .

Masz racje, zapedzilem sie...

Cytuj:

I zwykle spelnia jeszcze druga funkcje tj mierzy temperature powietrza

I z Toba musze sie zgodzic:)

Z tego co pamietam sa tam 4przewody: (moze komus sie to w przyszlosci przyda)
czerwony>>zasilenie(bodajze 5V)
czarny>>>>masa
zielony>>>>"prad powrotny"(informacja)
brazowy>>>rezystencja dla temperatury

No i wlasnie o ten zielony sie rozbija, jakie jest prawidlowe napiecie dla np 1bar doladowania?.
Dodam jeszcze ze powodem calego zamieszania sa oczywiscie przeboje z moca no i obstawiam juz na 99% ten czujnik.

A co dymi na czarno, czy tez przy przyspieszaniu na poczatku jest dziura a pozniej nagle ciagnie ?
Probowales go reanimowac tzn popsikac jakims zmywaczem do srodka i przedmuchac powietrzem ?

Dymu ani grama, ogolnie jest ospala i dosc slaba. W sumie juz zrobilem taka probe ze dalem jej sygnal chyba max cisnienia(w kazdym razie wiekszego niz faktycznie wychodzil z czujnika) i dostala mocy, juz na postoju szybciel sie wkrecala...O reanimacji juz tez myslalem, sprubuje i zobaczymy co bedzie
Myslelem tez czy by niezostawic takiego falszywego sygnalu, ale norma pewnie niewyjdzie ciekawa a do tego zastanawiam sie jakby to wplynelo na zywotnosc turbo i ogolnie calej jednostki...