[Man, Tga] edc 3778-10

koledzy wyświetla mi się w manie ten błąd - strata ciśnienia na szynie,później strata warunków nacisku.> co jest przyczyną tego objawu.przy odpalaniu ciężko się zbiera na obroty.man tga 430.
a w manie 480 trzeba długo kręcić rozrusznikiem żeby odpalił. proszę o pomoc

Cytuj:

w manie 480 trzeba długo kręcic rozrusznikiem żeby odpalił

Też mam z tym problem
W drugim mańku wyświetla co jakiś czas na chwilę podczas podjazdu pod górki edc 3778-10 i też nie wiem co z tym począć

Jak cisnienie paliwa jest ok ,nie ma wyciekow paliwa z przewodow , filtry wymienione i jak wyskakuje tylko ten blad to sprawa jest calkiem prosta do sprawdzenia .
Czas..... zalezy od rodzaju silnika , auta i dostepu do szyny common rail.Przewaznie to 30 minut.
Sciagamy przewod przelewowy z szyny common rail a dokladnie z zaworu bezpieczenstwa na szynie ,zaslepiamy ten przewod a zawor pozostawiamy otwarty .Odpalamy silnik i obserwujemy zawor .... nie moze wyplywac z niego paliwo ( kropla czy dwie sa dopuszczalne ) ,jak leci ciurkiem to jest uszkodzony .

Jak jest wiecej bledow ,chodza parami np. 3779,3778 to nastepnym krokiem jest wymiana /podmiana zaworu M-prop na pompie wysokiego cisnienia.Jak nie mamy takowego ,a koszt jest spory ,to dla pewnosci mozemy pokusic sie o sprawdzenie przelewu z wtryskow do zbiornika.
Odkrecamy przewod paliwowy z powrotu paliwa z wtryskow ,zaslepiamy miejsce z ktorego wykrecilismy przewod paliwowy ,a sam przelew do menzurki .Na wolnych obrotach cieplego silnika D20/D28 nie powinien przekroczyc 70 ml/min .Jak jest wiecej to znaczy ,ze ktorys z wtryskow "cieknie".
Jak zlokalizowac uszkodzony wtrysk ..... odcinamy po kolei wtryski od paliwa ,wykrecamy z szyny odpowiedni przewod i nakrecamy zaslepke .Odplamy silnik i mierzymy przelew na minute ,i tak z kazdym po kolei .

Tak sie zlozylo ,ze jestem swiezo po tej procedurze ,w piatek walczylem z takim przypadkiem.

Kolego nie napisałeś jeszcze jaki przebieg auta. jesli masz pow.600-700 tyś km to stawiam jednak na wtryski. U mnie pokazywały się dwa błędy 3778-10 i 3779-10 problem był własnie we wtryskiwaczach

Jednaze jak ktos ma to diagnozowac pierwszy raz to nie polecam ,zajmie to sporo czasu i mozna cos pogmatwac .Pozatym prawidlowa diagnoza komputerem w serwisie moze zaoszczedzic sporo czasu .
Podajac procedure diagnozy mysle ,ze nie dacie sie zwiesc nieuczciwym serwisom ,ktore moga naciagnac Was na spore koszty nie zwiazane z usterka .

dzięki kolego. jutro będe praktykował