Bez doświadczenia na międzynarodówkę

Witam ,
mam takie pytanie do was koledzy , bo mój kumpel był dzisiaj w sprawie pracy w jednej firmie która zajmuje się transportem międzynarodowym i powiedzieli mu że jak chce to może wsiąść na solówkę , jeszcze szefowa mu powiedziała kupi pan sobie nawigacje i da pan sobie rade a on trochę tylko jeździł na solówce a C+E ma dopiero od niedawna , jak dla mnie to jest szaleństwo a co wy o tym myślicie ????? Ma szanse dać sobie rade

Myślę, że gdybyś przeczytał gorące tematy (najświeższe) to byłbyś pewny, że ma to brać

Jeśli płaca nie jest jak w biedronce i zgodna z przepisami, to bym sie pisał.
Gorzej jeśli faktycznie ani jednej jazdy w podwójnej, wszystko sam?

Czyli szalona szefowa, ale może warto to wykorzystać. Dużo nie ryzykuje, a moze zyskać doświadczenie, albo ewentualnie fajną posade.

Proponuje lepiej poszukać informacji o firmie.
To sie dowiesz co jest grane, ze puszczają świeżych w świat.

Mnie chcieli w jednej firmie samego wysłać w świat zestawem .....odmówiłem. Jak się później okazało, słusznie.

Gdybym teraz dostał taką propozycję w dobrej firmie, to możliwe, że bym się zgodził.

zaczynałem dokładnie tak samo..i żyję..nie ma się co szczypać...ważne jest tylko za ile i warunki pracy...i to wszystko..

Kumpel właśnie raczej zamierza spróbować sił i chyba pojedzie sam w tą trasę tylko mówi że się zaopatrzy w jakaś nawigacje i mapy i mówi że pojedzie

No osobiście to pewnie bym zaryzykował ale na solówce nie na zestawie bo wiadomo jak się gdzieś wsadzić to czy zawrócić czy wycofac to solówką jest łatwiej no i jak się ma GPS bo bez niego to bym napewno nie pojechał bo to jak jazda w ciemno...

Przy obecnej sytuacji myślę, że warto zaryzykować. Jak wspominał kolega wyżej, solówką będzie na pewno łatwiej.

Cytuj:

No osobiście to pewnie bym zaryzykował ale na solówce nie na zestawie bo wiadomo jak się gdzieś wsadzić to czy zawrócić czy wycofac to solówką jest łatwiej no i jak się ma GPS bo bez niego to bym napewno nie pojechał bo to jak jazda w ciemno...

Ciekawe jak ludzie jeździli w czasach gdy GPS (w rozumieniu nawigacja, choć to nie to samo) nie był jeszcze w ogóle znany.. Pewnie transport nie istniał..

Nie martw się istniał
ale skoro mamy dostęp do takich rzeczy to niby po coi sobie życie utrudniać a zwłaszcza na starcie.

Ego w czasach gdy nie było GPS-u nie było też telefonów komórkowych.Nie znało się języka a Polski transport był zbyt biedny,aby kierowcy mogli pozwolić sobie kupować plany miast w których się ładowało.Wtedy na prawdę było ciężko.Kierowca oprócz tego że musiał odwalić swoje na granicach a potem w urzędach wewnętrznych,to jeszcze musiał po trosze znać prawo celne.Co musi miec,jakie dokumenty,co to Carnet TIR,co Carnet ATA,jaki Carnet na spożywkę.Co to T-1 a co T-2.Po co EX a dlaczego faktura pro forma a nie oryginał.Po co certyfikat na naczepę i czy wolno jechać na Carnet innej firmy.Życie teraz jest proste,jak bajka.

DRIVER1965: to to ja akurat dokładnie wiem.Ale z wielu dyskusji można wysnuć wniosek że autam starszym niż trzy lata, bez nawigacji i "może nawet bez klimatyzacji!" -jak niedawno ktoś napisał- to jeździć się w żadnym wypadku nie da.Chociaż teraz jazda to faktycznie "bajka". Ja pierwszy raz do Irlandii jechalem mając mapę z informatora dla turystów znalezionego na promie.Kupic nigdzie nie szło..A do Moskwy i Petersburga niebieskim pojazdem marki Liaz, w którym poroducent nie przewidział czegoś takiego jak ogrzewanie postojowe.
Do tego znajomość spraw celnych itp o których teraz pojecia nie potrzeba miec wcale.Itd..Itp..

A czemu nie ma spróbować. Niech jedzie niczym nie ryzykuje. jesli tylko dobre warunkii kasa.... niech jedzie. Tylko taka moja rada: żadna nawigacja nie jest warta tyle co dobra mapa.

Cytuj:

Ciekawe jak ludzie jeździli w czasach gdy GPS (w rozumieniu nawigacja, choć to nie to samo) nie był jeszcze w ogóle znany.. Pewnie transport nie istniał..

Poczekaj do momentu kiedy taki "super" kierowca będzie brał ze sobą tylko GPS (bo po co mapy), a GPS mu siądzie (w palmtopach, łatwo wykasować mape z karty). Wtedy to jest płacz.

Płacz to jest jak mamy trasę na jakieś zadupie np na Słowacji i patrzymy w navi jest droga całkiem niezła a potem się okazuje ze zakaz tonażowy do tego wąska i kreta a nie daj boże jakiś zakaz wysokościowy. A wystarczyło kupić mapę i widać jaka droga.

Raz tak się w Austrii z tata załatwiliśmy nie chciało się mapy wyciągać i sprawdzać drogi navi wybrała najkrótszą jak się okazało straciliśmy 4h a mieliśmy zyskać 30km. Góry jak nie wiem co do tego wąsko w lesie średnia prędkość wyszła niecałe 30km/h jak się okazało była to droga widokowa

Cytuj:

...Niech jedzie niczym nie ryzykuje...

tutaj bym się nie zgodził, bo kierowca w krajówce może zrobić start na kilkadziesiąt tyś złotych bez specjanego wysiłku, natomiast w transporcie miedzynarodowym straty mogą być podobne, ale pomnożone przez kurs euro.

natomiast jest inny aspekt sprawy:
nie znam żadnego kierowcy, który pojechał w swoją pierwszą trasę za granicę mając doświadczenie. inaczej - każdy miał swój pierwszy raz.

sęk w tym, aby do tego się odpowiedno przygotować i nie rzucać się na zbyt trudne rzeczy (na początku).
dlatego dziwiłem się tym co odradzali koledze bez doświadczenia jazdy na wschód jako zmiennik z kierowcą doświadczonym. są to można powiedzieć komfortowe warunki.

mój pierwszy raz w 1988 roku wyglądał tak:
"panie K, proszę wziąć busa pojechać do Wiednia i kupić to, to i to". ale jak to przewieźć przez granicę nikt nie miał pojęcia łącznie ze mną. dopiero na miejscu dowiadywałem się co to jest odprawa wewnętrzna, odprawa graniczna, jakie są dokumenty i wiele innych rzeczy, które dopiero po pół roku poukładałem sobie w głowie jako usystematyzowaną całość.

natomiast jak trafić nawet bez nawigacji, telefonu i dobrej mapy było sprawę drugorzędną i szalenie prostą w porównaniu z przechodzeniem granic.

No dobrze ale przeciez nie jedzie swoim autem, poza tym jest pewnie ubezpieczone, tak jak i ladunek. Kolejna sprawa to taka że jesteśmy w strefir szengen i takie problemy graniczne nie sa juz tak istotne.

Cytuj:

No dobrze ale przeciez nie jedzie swoim autem, poza tym jest pewnie ubezpieczone, tak jak i ladunek. Kolejna sprawa to taka że jesteśmy w strefir szengen i takie problemy graniczne nie sa juz tak istotne.

Dla pełności: Strefa Schengen nie ma żadnego związku z przewozem towarów.Po prostu żadnego.

Nie ma co panikować. Mój pierwszy kurs na skandynawię, bez żadnego doświadczenia za granicą, odbył się starym volvo F12, z jedną mapą, i atlasem stockholmu, bez żadnej nawigacji i dałem radę. Co prawda nie było łatwo trzymać jedną ręką atlas, a drugą kierownicę, i nią kręcić, ale dałem radę. A uwierzcie mi, że po Stockholmie się tak prosto nie jeździ
No i oczywiście przydała się znajomość języka angielskiego, żeby spytać czasem o drogę.
Twardym trzeba być, nie miętkim