otóż cofanie pod takie rampy jak na zdjęciu składa się z dwóch elementów:
1 wjechanie w korytarz namalowanych białych linii prowadzących pojazd,
2 cofnięcie na styk pod rampę.
pierwszy element robi się na lusterka z prostej przyczyny bo należy obserwować oba boki pojazdu, następnie cofamy po liniach do rampy. można się wychylić prze okno, a można na lusterka. ponieważ rampy takie mają gumowe kurtyny chroniące przed czynnikami atmosferycznymi tuż przed stykiem skrzyni ładunkowej z rampą słychać (jak się wyłączy radio) jak skrzynia ładunkowa odchyla te kurtyny.
a teraz coś dla początkujących, dla których wysiadanie i sprawdzanie jest jak to ujął kolega Harry upokarzające.
czekając na wolna rampę można podejść do rozładowującego się zestawu i butem na wysokości jego przedniego koła (dla bezpieczeństwa przesuwamy o 20cm od rampy) narysować kreskę, lub położyć kamień - jakiś punkt odniesienia. i teraz jak będziemy cofać to nasze przednie koło musi też znaleźć się w tym miejscu, więc możemy po wprowadzeniu pojazdu między białe linie cofać śmiało do dojechania do owego punktu odniesienia, a potem bardzo wolniutko.
kiedyś bardzo dawno zrobiłem coś takiego, a drugi kierowca patrzący jak cofam, który nie zauważył wcześniejszego zaznaczenia jezdni, nie mógł się nadziwić jak ja cofam nie patrząc w tył.
|
