Naczepa sprawna i hamulce ma ok, czy jakiś klamot z zaślepionymi siłownikami? Bo to też ma znaczenie, jak naczepa nie ma czym hamować, to ciągnik nadrabia i skutek może być taki jak powyżej.

Majkel jak nic chociaż kiedyś ktoś powiedział że dzięki temu zaciski będą płynnie chodzić a tarcze nie będą się niszczyć od rdzy jak się regularnie depta w pedał

Pytanie do posiadaczy Volvo. Ciągnik FH, standard, bez retardera 190.000 km przelotu. Raczej ciężko wozi, głównie po Francji i Niemczech. Czy to normalnie, żeby tak zjechać klocki?

Ja również nie mam najlepszego zdania o współczesnych Volvo i naprawdę dziwi mnie całkiem spora rzesza zwolenników tych aut.

Nie wiem jak u was...
Ale w moim rejonie każdy znajomy robi w scanii e6 oringi na zależy czy wozi lekko ciężko 700-850tys km a to tani koszt nie jest, sprzęgła turbiny 500-600 plus inne dziwne przypadki, to moje pierwsze najstarsze e5 1,9mln nie generuje takich kosztów
na volvo e6 poza wyższym spalaniem niż scania e6 nikt nie płacze zawsze wraca na bazę i większą lub mniejsza usterka
na isave nie słyszałem złego słowa w okolicy którą znam

Kurczę , tak czytam o klockach i oponach ,to kupuje se tabliczkę Majkel . Klocki będę zmieniać na przedniej osi 250 tyś i opon na ciągnącej do 300 nie dojeżdże .

Kurczę , tak czytam o klockach i oponach ,to kupuje se tabliczkę Majkel . Klocki będę zmieniać na przedniej osi 250 tyś i opon na ciągnącej do 300 nie dojeżdże .

Zależy jak ciężko wozisz i gdzie wozisz. Jak masz ładunki 5-10 ton i kółka Poznań - Hanower, to podejrzewam, że te klocki prędzej ze starości się rozlecą, niż ze zużycia.