Regeneracja zacisku hamulcowego.

Luz na prowadnicach nie jest niczym nadzwyczajnym zdarza się dość często. W kompletach naprawczych są dwie prowadnice śruby, smar, i tulejki w zależności od zacisku 2,3 lub 4

Wszystko jasne tylko co z tym smarem jaki to ma tam byc smar jakis wysokotemperaturowy czy miedziany??? jedna prowadnica jest na wierzchu wiec zaraz sie obkleji piaskiem z brudem i to nigdy nie bedzie chodzilo tak jak trzeba...cos to jest poroniony pomysl ze na jednej prowadnicy jest mieszek gumowy a druga chodzi odslonieta...

smar jest w komplecie naprawczym

Mogę polecić firmę z okolic warszawy nazywa cię K&k system jestem z nich zadowolony i maja przyzwoite ceny. Znajdziesz ich na www.kiksystem.pl

Dzisiaj zrobiłem 3 naczepowe meritory i specjalistycznych firm do tego nie potrzeba.

Regeneracja nie jest straszna rzeczą.
Ceny zestawow tez zrobiły sie przyzwoite.
Cały zacisk po regeneracji to koszt w przypadku knorra, wabco 600 zł
W przypadku meritora 800. W naszym przypadku jesteśmy w stanie dostarczyć zacisk w 24h a stary mozna zdać w innym terminie. Możemy tez zamówić kuriera powrotnego. W razie jakichkolwiek pytań służę pomocą.

Co nowego w temacie...?
Smarujecie krótką prowadnice czy nie.....
Musze usprawnić zacisk więc się znowu zastanawiam.
Oglądałem rożne regeneracje, w niemieckiej wersji długa prowadnica była smarowana a krótka nie
Z kolei na ruskich filmach smarują obydwie i bądz tu mądry....

Według instrukcji Knorr tulejkę gumową się smaruje białym smarem

10.2.15. Grease inside the rubber bush (6) with white
grease (Part No. Il14525 or II32868).

Dzięki tak właśnie zrobiłem, na YT są filmiki jak gość we fartuszku KNORR'a regeneruje zacisk i składa tulejke gumową na sucho ale mi to nie dawało spokoju i posmarowałem....
Teraz pływa sam bez najmniejszych oporów...

Tu masz cała instrukcje do regeneracji zacisków

https://software.knorr-bremsecvs.com/Do ... 984a3d6ee1

Najgorzej jak syf dostanie się do tulejki to zacisk nie chce się przesuwać

Dzięki fajny tutorial, przyda się bo fajnie rozpisane...

Jak masz problem z cofaniem się zacisku to oprócz tulejek może być kłopot z łożyskiem igiełkowym na panewce. Wtedy jeżeli siłownik popcha ramię to jest problem z jego powrotem.

Podobny efekt może powodować pęknięta sprężyna w siłowniku odpowiedzialna za cofanie się membrany w siłowniku hamulcowym