DAF CF 85 360 - problem z uruchamianiem

[Anonymous]

Witam, jestem tu nowy a mianowicie trafiłem na to forum aby dowiedziec się jak rozwiązać mój problem. Mój problem polega na tym ze moja ciżarówka DAF CF 85 360 ( 2007 rok) ma problemy z odpalaniem. Przy ostatnich mrozach podładowywałem akumulatory bo nie zapalił, potem przy próbach uruchamiania na pulpicie wywalało mi ostrzeżenie na żółto związane z silnikiem. Dodam tylko że nie zaświeca mi sie kontrolka świec.

Jakie było napięcie w aku zanim zacząłeś kręcić? Kręcił w ogóle, czy tak nie bardzo?

Zakrecił kilka razy ale tak mozolnie i padł, wymontuje je jutro i spróbuje naładowac to zobacze czy pomoże. Dodam że ostrzeżenie wywala jak już ledwo kreci.

Wymień akumulatory i będzie palił.

Tak jak Mechanik twierdzi. Dobre aku i będzie gadał.

Nie sugeruj się samym napięciem, nawet ważniejszy jest prąd rozruchowy który może wygenerować aku.

Ok, postaram sie to zrobic, a mam jeszcze inny problem, nie chce zaczynac nowego tematu ale chce sie coś dowiedziec na temat świec. Czy przy uruchamianiu zawsze powinna sie zapalac kontrolka swiec ??? bo u mnie nie zapala. Jak to jest z podgrzewaniem swiec.

Tam nie ma swiec

A możesz mi to bardziej precyzyjnie wytłumaczyc na jakiej zasadzie odpala przy mniejszych temperaturach ??, jestem początkujący i nie bardzo wiem na ten temat. Zakupiłem go w marcu ubiegłego roku no i przez lato nie było problemu, teraz przyszedł mróz no i klapa.

Ten typ tak ma W moim 30 grudnia założyli nowe baterie (ori dafa), 2 stycznia zająknął się dwa razy i dooopa, pomogła wymiana rozrusznika na nowy, Świece żarowe są ale włączają się dopiero gdzieś przy -14

Może nie być świec. Denko tłoka jest tak ukształtowane, że to tam gromadzi się cały "ładunek", na mniejszej powierzchni, w większym skupieniu, przez co łatwiej ulega zapłonowi.

Już Renaty, te 385 nie miały świec. A przy dobrym rozruszniku i świeżych bateriach, paliły w -25 na dotyk.

Świec może niema ale za to występuje świeca płomieniowa w kolektorze ssącym lub grzałka elektryczna np. w volvie

Cytuj:

Świec może niema ale za to występuje świeca płomieniowa w kolektorze ssącym lub grzałka elektryczna np. w volvie

Ja mam 3 Volva. W dwóch nie ma nic na kolektorze, też byłem zdziwiony. Wszystkie palą tak samo w mrozy.

Bo volvie nie masz grzałki na kolektorze tylko na samym wlocie do kolektora ssącego tam gdzie jest mocowana rura od intercoolera

Tak właśnie, tam na wlocie rury od intelcoolera ta obudowa u mnie jest pusta i nie dochodzą żadne kable. Poważnie tam nic nie ma .

Ja miałem dwa volva i w obu była grzałka, jak dla mnie to lipa jest w volvie bo z tego co kojarzę to ta grzałka i tak grzeje po odpaleniu silnika.
Co innego z świecą płomieniową która grzeje przed odpaleniem silnika i też po odpaleniu silnika przez jakiś czas
Najlepszy jest motyw w manie z świecą płomieniową która włącza się już przy +10 stopni a silnik według producenta bez świecy powinien palić nawet przy -20 stopni

W instrukcji obsługi Volvo, niby trzeba kluczyk na kontrolki, trochę jeszcze dalej, cofnąć, powinno zacząć grzać. Kręcić trzeba kiedy zgaśnie kontrolka. W żadnym moim nigdy nie próbowałem tej metody i jeśli baterie ok, to spokojnie gadały.

W F2000 19.414 którego jakiś czas temu miałem, tak od +2 grzały świece, co najlepsze grzały też kiedy silnik zapalił, wtedy w trybie przerywanym. Na początku to się bałem, że coś jest nie tak. Nawet jeden elektryk stwierdził że to trzeba naprawić "bo jeszce ci się ten `uj kiedy zapoli" , a ten typ tak ma. Po prostu podgrzewa zasysane powietrze, żeby produkty spalania były mniej trujące. Po kilku min przestaje podgrzewać.

No dobra, tak sie tu koledzy rozgadali o swoich volvach a ja dalej nie uzyskałem od was info na temat mojego CF-a

Ja dam Ci jedno info, jak pali to nie psuj se głowy świecami. Jak będzie problem wtedy będziesz się zastanawiał.

Przecież pisałem że powinneś mieć świece plomieniową

Z jednej strony masz racje, jak pali na razie to ok, ale tak chciałem zasięgnąć info zęby zielonym nie być