[DAF XF105] Błąd EBS :F513,512

Witam,

problem jest taki ze na komputerze wyświetla się stale Błąd EBS, po diagnozie mamy 2 błedy
Stały: Brak odczytu prędkosci na czujniku ruchu błąd F513 ,(mnie więcej tak, treść może być troszke inna, nie pamiętam dokładnie)
I jeszcze jest nieciągły błąd, to samo co wyżej. Błąd: F512

Wszystkim czujnikom zmierzyłem oporność, i waha się w przedziale 1.15-1.18 więc jest okej,
więc biorąc pod uwage że auto stało kilka miesięcy (4-5) czy to mogą być pierścienie, wieniec, imulsator ABS ? Jeśli to nie tu problem, to gdzie go szukać ?

Przyczyn takiego stanu może być kilka:
1. Zabrudzony czujnik
2. Krzywy pierścień (ewentualnie przekorodowany)
3. Zbyt duża odległość pomiędzy pierścieniem a czujnikiem
4. Przerwa pomiędzy czujnikiem a centralą EBS (Uszkodzony mechanicznie przewód - przedłużacz pomiędzy czujnikem a centralką)

Cytuj:

Przyczyn takiego stanu może być kilka:
1. Zabrudzony czujnik
2. Krzywy pierścień (ewentualnie przekorodowany)
3. Zbyt duża odległość pomiędzy pierścieniem a czujnikiem
4. Przerwa pomiędzy czujnikiem a centralą EBS (Uszkodzony mechanicznie przewód - przedłużacz pomiędzy czujnikem a centralką)

Dzięki za pomoc,

Wszystkie 3 czujniki wyczyszczone, ale z 1 jest problem, bo nie ma możliwości jego wyciągnięcia, tak się zastał że jest naprawdę ciężko , nie możemy dać rade jego wyciągnąć. Masz może jakiś sprawdzony pomysł.

Ale Pierścienie na tylnej osi są zardzewiałe więc chyba jednak tym trzeba się zając, tylko teraz Pytanie czy Proste czy skośne zęby ?

Cytuj:

Cytuj:

Wszystkie 3 czujniki wyczyszczone, ale z 1 jest problem, bo nie ma możliwości jego wyciągnięcia, tak się zastał że jest naprawdę ciężko , nie możemy dać rade jego wyciągnąć. Masz może jakiś sprawdzony pomysł.

Ale Pierścienie na tylnej osi są zardzewiałe więc chyba jednak tym trzeba się zając, tylko teraz Pytanie czy Proste czy skośne zęby ?

To zobacz czy czujnik jest prostopadle czy pod skosem , to widać .

Cytuj:

Masz może jakiś sprawdzony pomysł.

Proponuję rozwiercić środek (z czuciem) i szczypcami wyjąć tulejkę. A jak nie to zdjąć piastę i wybić.