[MAN TGA] - Immobiliser nie czyta

czyli należy jeszcze raz przejrzeć bezpieczniki w kabinie, a potem mam szukać bezpiecznika na silniku?

W kabinie to jest bezpiecznik numer 12, a potem na silniku jak dobrze kojarzę jedyny płytkowy koloru białego takiego samego typu jak w kabinie reszta to bezpieczniki wysokoprądowe przykręcane na śruby

na motorze w którym miejscu ma szukać tego bezpiecznika?

Cytuj:

na motorze w którym miejscu ma szukać tego bezpiecznika?

Pisałem już nad kolektorem ssącym jest taka czarna listwa plastykowa z napisem common rail otwierasz zatrzaski sprężynowe i otwierasz tą listwę w środku masz bezpieczniki oraz różne wtyczki i jest jedyny mały bezpiecznik pod tą pokrywą

już przekazuję, tylko czy w tym moim jest tak samo,silnik nie jest common rail tylko starszy

Nie ma znaczenia jest tam ta sama listwa tyle że bez napisu jak niema common rail

jasny gwint jestem pod wrażeniem objaśnień z twojej strony. Dzwonię do kierowcy i mu tłumaczę. PS. czy jutro w godzinach porannych jestes dostępny?

Próbuj, skoro pali się kontrolka EDC to i w pamięci w diagnozie powinien mieć błedy EDC

w diagnozie są tylko te dwa co napisałem no i ten komunikat

dzwoniłem do szofera i mu wytłumaczyłem, tyle że stoi w marnym miejscu i rano wywali kabinę do góry. Dlatego moje pytanie czy z rana jestes dostępny?

Powinnem być dostępny, dlatego próbuj i nie zapomnij sprawdzić bezpieczników przy akumulatorach

ok, dzięki za pomoc na obecnym etapie, rano się odzywam czy uporał się z usterką

Jeśli bezpieczniki będą całe pozostaje sprawdzić przekaźnik od EDC znajduje sie między wiązką elektryczną a obudową filtra paliwa tak na wysokości dolnej części filtra paliwa i jest zamocowany do blachy na wprost do silnika jak sie stoi jest wtyczka od przekaźnika.
Ściągnij wtyczkę i zrób mostek na 1 i 4 pinie numery przewodów to 60000 i 60001

wszystkie bezpieczniki są całe, teraz ma znaleźć przekaźnik. Chodzi ci o to aby wyjąć go i złączyć te dwa wtyki i wsadzić z powrotem?

ten przekaźnik to taki deko jak czujnik?

[MAN]

Chodzi mi o ściągnięcie samej wtyczki w wtyczce musi znaleźć pin 1 i 4 powinny być opisane jeśli nie to po numerach przewodów wziąć kawałek przewodu i zmostkować oba piny tak jakby był włączony przekaźnik. Jeśli to nie pomoże i nie ma innych błędów to bez podłączenia komputera diagnostycznego nie znajdziesz usterki bo nie wiadomo czego szukać. Może być kluczyk, czujnik od imo pod kierownicą itp

Tak przekaźnik wygląda jak czujnik

zaraz zacznie to łączyć.

wiesz co, kiedyś miałem problem z czujnikiem ciśnienia atmosferycznego w komputerze i załatwiłem drugi komuter który ktoś mi go wyczyścił że mogłem odpalić na innym kluczyku. Sęk w tym że aby wszystko było dobrze to za jakiś czas i tak z niego wylutowaliośmy czujnik i zamontowaliśmy do starego, ale czy jest taka opcja aby na drugim czystym kompie go uruchomić? Chodzi o to że auto jest poza granicami a serwis u nich to słona kasa. Pasuje mi go do nas sciągnąć.

Jeśli posiadasz drugi sprawny sterownik z odblokowanym imo to możesz spróbować podmienić

mam go na bazie, tylko wylutowaliśmy z niego czujnik ciśnienia atm. i pewnie clał by jak smok na takim sterowniku, ale jak go zamieniliśmy to odpalił na nim i kilka tras zrobił, tylko nie chodził jak należy i dlatego wyjelismy czujnik do starego