MAN LE180C brak mocy

Witam!
Pacjentem jest MAN LE180C 2001r. Nie chce mi się wkręcić na obroty, do 1500 w miarę idzie, powyżej traci moc, dochodzi do 1800obrt i nagle tak jak by coś go odcinało Rozpędzić go do 80km/h to nie lada wyzwanie Filtry itp. były wymienione - niestety bez rezultatu Nie wiem czy ma to związek, ale chyba tak się stało po legalizacji tachografu Byłem u gościa, posprawdzał i twierdzi, że to nie wina tacho. Kagańca brak.
POMÓŻCIE, BO OBECNIE JAZDA TO UDRĘKA

Nie masz czasem coś a Adblue? wtedy komputer odcina część mocy.

Ad blue w 2001 r to ciekawostka .

faktycznie, nie doczytałem roczniaka chyba pozostaje podpięcie pod komputer.

Jeśli tak samo dzieje się na każdym biegu, to szukanie zacząłbym od sprawdzenia pedału gazu

a ja od podlaczenia pod kompa albo chociaz do odczytania kodow migowych z EDC

A ja bym zaczal od pomiaru cisnienia paliwa podczas jazdy ,czy czasami nie zanika .

Cytuj:

Witam!
Pacjentem jest MAN LE180C 2001r. Nie chce mi się wkręcić na obroty, do 1500 w miarę idzie, powyżej traci moc, dochodzi do 1800obrt i nagle tak jak by coś go odcinało Rozpędzić go do 80km/h to nie lada wyzwanie Filtry itp. były wymienione - niestety bez rezultatu Nie wiem czy ma to związek, ale chyba tak się stało po legalizacji tachografu Byłem u gościa, posprawdzał i twierdzi, że to nie wina tacho. Kagańca brak.
POMÓŻCIE, BO OBECNIE JAZDA TO UDRĘKA

Piszesz że stało się to po legalizacji tacho - odłącz bezpiecznik od tacho i spróbuj ,
Wkręca się tylko do 1800 na każdym biegu ,czy na niższych jest lepiej a na wyższych gorzej,

Po całkowitym odłączeniu tacho zapala się EDC i wtedy już kompletnie nie idzie.
Do dziś na pierwszym, drugim i trzecim biegu dochodził do wyższych obrotów. Podczas dzisiejszej trasy zauważyłem, że samochód żwawiej idzie, ale mimo wszystko kręci się teraz tylko do 1900-1950 i koniec
Dodam jeszcze, że na biegu jałowym normalnie wkręca się na wyższe obroty

Filtr powietrza nie był jednak wymieniany Wczoraj mechanik przedmuchał go i podziurawił - skoro są jakieś minimalne efekty to może on jest prowodyrem całego zamieszania i trzeba kupić nówkę ? Coś czuję, że MANika i tak czeka serwis

Jeżeli jest jakaś poprawa to wymień filtr na początek bo przedmuchanie i dziurawienie to nie robota

Jak można jeździć z podziurawionym filtrem powietrza to tak jak byś go wogóle nie zamontował
Nie wiem czy w tym silniku też występuje filterek paliwa zamontowany w mechanicznej pompce paliwa.
Być może EDC ogranicza moc silnika jeśli coś padło EDC potrafi ograniczyć maksymalne obroty silnika do 70-80% sprawdź błędy EC

Jakaś podpowiedź jak przeprowadzić ten test EDC ?
Ostatnio przejechałem się identycznym samochodem załadowanym dobrze i szło to dużo lepiej niż moje na pusto więc muszę coś z tym zrobić, bo inaczej nie wytrzymam
P.S.
łopatologicznie (głównie chodzi mi o to gdzie się wpiąć) jeśli można, bo ja mało kumaty człowiek jestem

chłopie wymień filtry
Filtr powietrza i paliwowe przy pompce powinien być odstoinik często on jest nowodem takiego zamieszania

Skoro odczuwasz różnice po podziurawieniu filtra to równie dobrze możesz go wyciągnąć... Pamiętaj, filtry to podstawa

Temat filtrów odłóżmy może chwilowo na bok Je jako powód możemy wykluczyć
Potrzebuję się dowiedzieć jak zrobić test EDC - głównie chodzi mi o miejsce, gdzie trzeba się "wpiąć" z resztą sobie raczej poradzę Może to mi coś da i będę wiedział czego się łapać
Jestem w 90% przekonany, że namieszał coś pan przy legalizacji tachografu. Wróciłem niestety do Niego dopiero po miesiącu Tak jak wcześniej pisałem owy gość twierdzi, że z jego strony wszystko jest w porządku... z czym nie do końca mogę się zgodzić Chcę się dowiedzieć tylko co ten oszołom mógł mi "zepsuć"

Kolego, jedz na kompa, albo co Ci się zapalają błędy EDC. U mnie w manie padła pompka membranowa i odrazu wymieniłem zaworki zwrotne i chodzi jak trzeba, tylko ja mam u siebie tga 460.

Kolego podnieś kabinę, odkręć tą osłonę silnika z tyłu, i sprawdź, czy czasem pod turbiną bardziej w stronę ramy nie masz takiej małej pompki paliwa. Oczyść ją dokładnie, i powinieneś zobaczyć miedzianą śrubkę wkręconą w tą pompkę. Wykręć i wyczyść, jest to malutki filterek.

Jest do niej dość kiepski dostęp, ale u nas częsta usterka... ;/

Cytuj:

Kolego, jedz na kompa

Nowe wieści, byłem Niestety skutek bardzo marny Komputer nie chciał się połączyć z silnikiem, z ABSem czy też z innymi "podpunktami" nie było problemu

Mechanik w jednej z miejscowych firm stwierdził, że podczas legalizacji tacho gość mógł zrobić zwarcie i poszedł jakiś bezpiecznik przy skrzyni czy coś takiego. Będę musiał sprawdzić to
Także nadal jestem w punkcie zerwoym

Po pierwsze nie spotkałem sie z bezpiecznikiem wskazanym przez twojego mechanika. Po drugie czym robił ci tą diagnozę?. sprawdzał ktoś wydajność pompki mechanicznej ? Jak to piszą gdzieś tam w okolicach turbiny, odpowiedź tam nic niema, niema pompki membranowej, jest mała mechaniczna przy pompie.

Powrócę do tematu
Po oględzinach innego mechanika okazało się, że zapieczone jest cięgno przy turbinie Firmowy mechanik niby to zrobił... no ale nie do końca "Ręcznie" cięgno działa i się rusza (wcześniej nie szło) ale pod wpływem dodawania gazu zero reakcji i znowu jesteśmy w punkcie wyjściowym Jakieś sugestie może tym razem ?
Dodam, że turbina została obejrzana, mimo tego, że olej już puszcza to powinna działać, a niestety tak nie jest