Spedytor

Witam
Mam takie pytanie czy spedytor jest uprawniowy do wystawiania faktur za transport czy robi to ksiegowa w spedycji ?

zależy w jakiej firmie.
w małych firmach spedytor może robić wszystko, trzeba jednak pamiętać, że fakturę niezależnie od tego kto ją wystawił podpisuje szef lub osoba upoważniona.
w małych firmach spedytor zajmuje się nawet windykacją należności.
w dużych firmach jest specjalizacja, spedytor walczy z ładunkami i nie zajmuje się nawet taborem nie mówiąc o fakturach.

Windykacja naleznosci to inna bajka juz ale cyryl jakbys mogł podac przykład jak to jest zorganizowane spedytor organizuje ładunek wystawia fakture ( nie podpisujac jej i 'podaje' ksiegowosci i to ksiegowa koordynuje ksieguje platnosci za transport ) bo nie widze inne opcji
Rozumiem ze spedytor ma przypisana ilosc aut do swojej osoby jaka jest taka graniczna ilosc ktora moze dysponowac?

Cytuj:

Rozumiem ze spedytor ma przypisana ilosc aut do swojej osoby jaka jest taka graniczna ilosc ktora moze dysponowac?

Dziwne pytanie.Zależy od dyspozytora ,od firmy i samych kierowców. Gość ogarnięty z dobrymi kierowcami będzie miał więcej ,jełopa z kierowcami jak on z trzema będzie miał kłopot.

Dlaczego dziwne przeciez spedytor nie moze chyba wybierac sobie samochod bo ten mu sie podoba to jedzie (jak w firmie jest ich 300) ... musi miec przypisane do niego kilkadziesiat aut i nimi zarzadza ?
Poprawcie mnie jesli sie myle
Moze mogłby kto opisac proces spedycyjny interesuje mnie w szczegolnosci własnie jak jest zorganizowane to w duzych firmach spedycyjnych jak w biurze siedzi kilkudziesieciu spedytorów czy sa tablice z ładunkami (takie w razie utraty pradu widziałem w Rico taka tablice na scianie )

Cytuj:

Dlaczego dziwne przeciez spedytor nie moze chyba wybierac sobie samochod bo ten mu sie podoba to jedzie (jak w firmie jest ich 300) ... musi miec przypisane do niego kilkadziesiat aut i nimi zarzadza ?

U mojego Taty jest to tak rozdzielone, że każdy spedytor ma obrane jakieś tam kierunki i Ci kierowcy, którzy podlegają pod tego spedytora jeżdżą dajmy na to tylko na Skandynawię, a jest w firmie drugi spedytor, który zajmuję się ładunkami tylko na południe Europy i ma przydzielonych do siebie kilku/kilkudziesięciu kierowców i tylko nimi się zajmuję.

Dokladnie tak jak myslałem dzieki
A jak z fakturami?

Cytuj:

Dlaczego dziwne

Ponieważ zapytałeś o liczbę jaką może dysponować a na to pytanie to chyba nikt Ci nie będzie potrafił opowiedzieć,bo z różnych względów nie ma takiej liczby.

Chodzi o przykladowa liczbe jaka jest dobry spedytor zadysponowac ja oscyluje w granicach 10 aut

[Użytkownik usunięty]

W znajomej firmie jest 2 spedytorów, na jakieś 40 samochodów. Jeden zajmuje się obsługą stałych klientów, drugi zajmuje się sprzedażą części ładunków i okazjonalnym szukaniem jej na giełdach (od właściciela wiem, że ta firma korzysta z giełdy, bardzo, ale to bardzo rzadko). Wydawałoby się, że wystarczyłby jeden spedytor, ale nie radził sobie

[Cyryl]

małe firmy zarządzane starymi zasadami powodowały, że spedytor z
ajmował sie wszystkim, od sprzętu, po badania kierowców ich urlopy, wyposażenie w karty tankowania, opłaty oraz ładunki itp.

natomiast w nowoczesnych firmach spedytor dostaje od technicznego gotowe środki produkcji, czyli pojazdy z kierowcami w ilości zależnej od wykonywanych zadań. nie interesują go sprawy związane ze sprzętem i wyposażeniem kierowców.

gdy pojazdy wykonują stałe zlecenia może być ich więcej, jeżeli jest "partyzantka" jest ich mniej.
jeżeli pojazdy wykonują stałe kółka wystarczy nadzorować ich płynność, jak dostaniesz w ciągu dnia powiedzmy 15 eksportów, a brakuje na rynku importów to dnia Ci nie starczy, aby zapewnić płynną robotę kierowcom i dochód firmie.

dodatkowo spedytor dostaje zlecenia i musi z nich sklecić trasy, mniej atrakcyjne wystawia na giełdę, zamienia się, szuka takich co mu sa potrzebne do zorganizowania pracy kierowców.

im więcej ludzie zna z branży tym większe ma możliwości.

Generalnie spedytor to ujęcie szerokie, spotkałem się wieloma profilami działalności tego fachu - niektórzy jak Cyryl zauważa zajmują się dosłownie wszystkim począwszy od spraw technicznych związanych z taborem, poprzez szukanie zleceń do windykacji.
Znam kilka firm gdzie zgoła odmiennie jest poukładany system pracy - Logistyk zajmuje się pozyskiwaniem zleceń, zlecenia przekazuje spedytorowi, spedytor szuka aut, faktury wystawia księgowość, dział windykacji wiadomo co ..

U mnie wygląda to tak, że jestem odpowiedzialny za organizowanie pracy dla 12 aut. Mam kilku stałych klientów, dla których ciągle wożę ładunki w kilka konkretnych miejsc - tutaj jest mi o tyle wygodnie że całą siłę swoich aut staram się skupiać właśnie na tych klientach, gdyż wiem że od nich mam kasę pewną i na czas. Jest to dla mnie o tyle ważne że drugim moim ważnym zadaniem jest dbanie o terminowe płatności od klientów dla których robię usługę - zatem im więcej nieznajomych firm, tym więcej pracy przy telefonie i użerania się z ludźmi. Te dwa zadania wypełniają mi większość czasu .. po za tym zajmuję się jeszcze, weryfikacją nowych kierowców, rozliczaniem czasu pracy, sprawami takimi jak odszkodowania, odwołania do ITD, rozliczaniem kierowców z paliwa.
Odkąd mój szef poszedł po rozum do głowy i zatrudnił fakturzystkę to ona wystawia wszelkie faktury za transport .. moim zadaniem jest tylko posegregowanie dokumentów według zleceń i przekazanie dalej no i następnie dbanie o płatności.
Chciałbym nadmienić, że oczywiście trzeba być w 100% dyspozycyjnym, odpornym na telefony w nocy z dziwnymi sprawami, a w tym wszystkim odnajdywać sens - czyli maksymalne zadowolenie klienta z wykonanej usługi, RZETELNEJ USŁUGI, która zawsze staram się spełnić
p.s ... dzisiaj przeczytałem że niektórych do drażni ( z różnych względów)

Matee twoje wypowiedz mnie w pewni usatysfakcjonowała dzieki
A poza tym praca w systemie Logistyk zajmuje się pozyskiwaniem zleceń, zlecenia przekazuje spedytorowi, spedytor szuka aut, faktury wystawia księgowość, dział windykacji wiadomo co ..
dla mnie troche bez sensu za duzo ludzi za mała stawka za transport

w dużych firmach jest przedstawiciel handlowy, który wyszukuje klientów.
natomiast czy za dużo ludzi?

to zależy jakich klientów znajduje, jednorazowych, stałych i z jakimi potrzebami.

tzn. dla mnie bez sensem jest aby ktos inny wyszukiwał zlecenia ktos inny koordynował kierowcami jeszcze ktos inny wystawiał fakture bo robie sie straszne zamieszanie tym bardziej jesli firma bierze z giełd ładunki.Powinno byc tak iz spedytor spełnia zadania spedycyjne czyli szuka ładunkow zarzadza kierowcami wystawia fakture ( nie podpisujac jej) i tu konczy sie jego zadanie reszta czyli tzn windykacja i egzekwowanie platnosci to juz ksiegowa.
Czasami jest tak ze spedytor negocjuje z klientem wiec chyba lepiej jak on wystawia faktury(to jest chwilka czasu a mozna klopotów sie pozbyc ) bo przy duzej liczbie klientów nie trudno o pomyłke i fakture przekazuje dalej ...

Wrócę do podpisywania faktur.
k&mtrans
Do tego może być upoważniony każdy, nawet sprzątaczka. Szef osobiście nie musi podpisywać każdej faktury po kolei.

Cytuj:

Wrócę do podpisywania faktur.
k&mtrans
Do tego może być upoważniony każdy, nawet sprzątaczka. Szef osobiście nie musi podpisywać każdej faktury po kolei.

faktura chyba może być nawet nie podpisana( choć ja każdą podpisuję), co więcej odbiorca może nawet jej nie podpisywać mimo że nie dał takiego upoważnienia wystawcy i dla podatków takie działanie nie ma znaczenia,
niepodpisywanie faktury jest "wymagane" przez prawo w przypadku dochodzenia roszczeń z tytułu nieuregulowania tej faktury - niesolidny nabywca może zawsze powiedzieć że nie otrzymał takiego dokumentu.

Podpisana musi być jak jest płatność w określonym terminie. Jak płacimy na miejscu to wystarczy pieczątka.