[Man, D20 430] błąd EDC 03756-05

Witam
W Manie pojawił się taki błąd. Auto traci moc pod obciążeniem i czasami szarpie. Może ktoś miał coś podobnego u siebie. Mam książkę kodów ale starą i mi wychodzi coś takiego "napięcie zasilania grupy oporników - 3 CY310". O co chodzi ?

kolego ten kod tak samo jest definiowany w moim zestawieniu. ale o co kaman to nie kumam. ale tu chyba jakiś sterowniczek daje popalić. nie cieknie ci czasem woda z podsybia na sterowniki albo kaseta na silniku?

EDC 3756 - supply voltage ,EGR feedback

Zawor EGR ( recyrkulacja spalin ) sie klania , jak nie osobiscie to przewody do niego

Kolego a przy popsutym tym zaworze recylkulacji mogą zdarzać się takie cuda jak opisałem wyżej ?? Dzięki za odpowiedzi.

Tak jak napisalem ,albo sam zawor albo przewody ,lecz jest to usterka czysto elektryczna a nie mechaniczna .
Wiec odpowiedz brzmi ....tak .

Ogólnie to z tym błędem jest spory problem. Siłownik dobry, wiązka elektryczna sprawna a jest jakby na stałe zapamiętany i nie da się go z pamięci wykasować. A wychodzi, że to przez EGR pojawiły się problemy z mocą w aucie. Może kolega svavec będą coś jeszcze o tej usterce wiedzieć.

Nie zawsze silownik egr ma w sobie zawor .W nowszych modelach zawor jest osobno zamontowany niedaleko przeslony hamulca "gorskiego " .Sprawdz czy nie masz tam dodatkowego osprzetu typu zawory ,lub sprawdz ile przewodow jest we wtyczce do silownika .
W jaki sposob stwierdziles ,ze silownik jest ok ,i w jaki sposob pomierzyles przewody ?

Dzięki za zainteresowanie problemem. Auto jest z 05.2006 r. Byłem na diagnostyce u elektryka. Wysterował zawór programem i sprawdzał wszystkie wiązki. Mówi, że wszystko ok. Wcześniej zapalała się "awaria hamulca silnikowego" ale nie ograniczał mocy a teraz traci moc i szarpie. Problemy zaczęły się właśnie od zaświecenia tego błędu. Dokładnie to czasem wystąpienia błędu jest godzina kiedy auto stało na urzędzie celnym i nie było nawet odpalane. Ten zawór i ilość kabli sprawdzę dopiero we wtorek bo nie mam dziś już możliwości.

Tego zaworu nie da sie "wysterowac" . Sterownik znajduje pozycje silownika ...."kalibruje "..... sie sam .
Zwroc uwage ,ze najlepszy jest pomiar rezystancji od samej wtyczki EDC poprzez cewke zaworu, tutaj tkwi problem ,nie wiem jak zostal sprawdzony ,ale nawet jak podepniesz 24v do zaworu i bedzie dzialal to wcale nie znaczy ze sterownik zaakceptuje jego rezystancje .
Zlej tez wiazke przewodow oraz sam zawor woda podczas pomiaru przewodow .... oraz nie zapomnij zmienic polaryzacji miernika podczas sprawdzania.

Chyba źle zrozumiałem twoje podpowiedzi. Pisząc zawór miałem na myśli siłownik. To tam elektryk szukał przyczyny usterki i wysterował siłownik. Ty piszesz o zaworze, gdzie go mogę znaleźć? Rozumiem, że mogę go w sposób opisany wyżej sprawdzić.

Cytuj:

Nie zawsze silownik egr ma w sobie zawor .W nowszych modelach zawor jest osobno zamontowany niedaleko przeslony hamulca "gorskiego " .Sprawdz czy nie masz tam dodatkowego osprzetu typu zawory ,lub sprawdz ile przewodow jest we wtyczce do silownika .

Dziś się przyjrzałem dokładnie temu siłownikowi. Dochodzą do niego 4 przewody. Dwa białe i dwa różowe we wiązce do wtyczki. Wiązka od wtyczki do siłownika ma inne kolory. Oddzielnego zaworu nie namierzyłem. Siłownik od górskiego nie jest zapieczony.