Oględziny ciężarówki

Witam
Szef znalazł auto które chce kupić, a ja jutro akurat będę w tej okolicy i dostałem misję żeby je wstępnie obejrzeć i dać znać czy jest godne zainteresowania. Na co szczególnie zwracać uwagę? Jakieś tam podstawowe pojęcie o mechanice mam, ale z ciężarówkami nie miałem wcześniej do czynienia oprócz kursu. Samochód to Atego 1523 z 2000 roku, kontener z windą, na poduchach z tyłu, długa i wysoka kabina, zarejestrowany na 12 ton. Zarejestrowany w Niemczech i tam też jest do obejrzenia. Ze sprawdzeniem takich rzeczy jak webasto, klima czy wyposażenie kabiny, wycieki oleju, palenie na zimno i ciepło sobie poradzę, ale co z resztą? Jak sprawdzić windę? Czy się zamyka/otwiera, czy nie cieknie, coś jeszcze? Na co szczególnie zwracać uwagę i jak sprawdzać? Są jakieś szczególne bolączki tego modelu na które trzeba zwrócić uwagę?

Wiem że nie najlepiej to wygląda, ale znalazł się drugi zainteresowany a ja jestem najbliżej i dlatego mam sprawdzić auto i w razie co rezerwować, jak się okaże że to padaka a szef je weźmie to ja się będę musiał z tym użerać bo to auto dla mnie, dlatego szczególnie mi zależy


PS jeśli podobny temat już był to przepraszam, jestem w trasie i skorzystałem z okazji że mam dostęp do sieci ale nie mam tyle czasu żeby przekopywać forum

PS jeśli podobny temat już był

Cytuj:

Sprawdzić najlepiej przy mrozach jak się otwiera i jak podnosi pełny ładunek, czy nie zatrzymuje się i czy nie ma wycieków oleju, obowiązkowo musi mieć papiery i dozór (płatny raz do roku do UDT + książka przeglądów).
sprawdź dowód rejestracyjny czy masz wpisaną masę z przyczepą bo jak wejdą w PL opłaty za autostrady to będziesz płącił jak za duży zestaw.
marka i przebieg - loteria, ale polecam zakup za granicą choć przy tej kasie nie będzie cię stać by kupić coś porządnego pamiętaj tani samochód w zakupie jest drogi w eksploatacji. przebiegi samochodów tej klasy moga oscylować na ponad 100 tyś rocznie no chyba że jpojazd jeździ w dystrybucji ale wtedy jest potężnie zmordowany co będzie widać na windzie (czy końce są mocno pogniecione lub czy niedomyka się niedokładnie).

Tyle udało mi się znaleźć, a reszta to wiadomo tak jak i przy osobówce.

Ok dzięki.
Jeszcze 3 szybkie pytania:
1) auto posiada retarder, jak się tego używa, czym się włącza i wyłącza i jak sprawdzić czy działa?
2) czy w atego jest jakaś procedura testowa zegarów i komputera? Jeśli tak, to jak to włączyć?
3) jak w niemieckim dowodzie będzie oznaczona masa z przyczepą? Nie znam niemieckiego, więc nie wiem jaki wpis ma być a jaki nie powinien

Cytuj:

Ok dzięki.
Jeszcze 3 szybkie pytania:
1) auto posiada retarder, jak się tego używa, czym się włącza i wyłącza i jak sprawdzić czy działa?

Jak będziesz zjeżdżał, z jakiejś górki to go włącz, wtedy zobaczysz czy działa

Włącza się dźwignią pod kierownicą z prawej strony , ciągnąc tę dźwignię do siebie. Powinna się zaświecić kontrolka pomarańczowa z okręgiem i przerywaną linią dookoła(tak wiem, tłumaczenie dla laika), no i naturalnie powinieneś odczuć zwalnianie auta.

Dzięki za odpowiedzi, auto już w Polsce, dojechało o własnych siłach Nie licząc rzeczy typowo eksploatacyjnych to z baboli wyszły dmuchające ale niegrzejące webasto (już zrobione, przyczyna tak banalna że szkoda pisać), siłownik kabiny (strzela przy podnoszeniu) i nie działający retarder - zapala się kontrolka i nie dzieje się więcej niż po samym puszczeniu gazu. Niestety dopiero po drodze ujawniły się problemy z szalejącymi kontrolkami, ale auto już odstawione na serwis Mercedesa, mają to ogarnąć. Tak więc jeszcze 1, max 2 wyjazdy busem i przesiadam się na "własną" ciężarówkę

pogratulowac koledze, teraz wiadomo że na forum piszą fachowcy przez "F".