[MAN, 19-403 98r] MIGA KONTROLKA OD POZIOMOWANIA AUTA

WITAM
W MOIM MANKU MIGA CZERWONA KONTROLKA OD POZIOMOWANIA SAMOCHODU. I TYLKO TO SIE PALI A JAK CHCE WŁĄCZYĆ AUTO-POZIOMOWANIE TO NIE REAGUJE.

Sprawdź bezpieczniki od autopoziomowania masz automat bodajże 15 Amper (niebieski)

[eRKaZet]

A JAK BEZPIECZNIK WPORZADKU?? TO CO?

To będziemy szukać dalej Ale na przyszłość nie pisz z "caps Lockiem" w necie to oznacza krzyk!

Nie tam:P

Jeśli działa podnoszenie i opuszczanie a nie działa automat to uszkodzony jest zawór ALB .

a gdzie on jest??

Nie tyle co zawór ALB tylko sam czujnik ALB który jest wpięty w układ zasilający zawieszenie pneumatyczne. Czujnik odczytuje jakie jest ciśnienie powietrza w poduszkach. W F2000 komputer serwisowy widział ten czujnik ale nigdzie go nie było
Może coś się dzieje z czujnikiem poziomu raz coś styka raz nie

Czyli z tego co rozumiem mam go szukac gdzies na tylnim moscie przy zaworach tia?

Zawór ALB masz z lewej strony w środku ramy nad mostem, czujnik ALB może być zamontowany przy górnym kielichu poduszki lub przy zaworze ECAS na środku ramy ewentualnie na zaworze ALB

Zawór masz z prawej strony ramy niedaleko mostu , nie ma tam czujnika .

fajna diagnoza ha ha

Tzw "szukanie w ciemno","strzelanie na oko" ...
Nie prosciej najpierw wywolac bledy ze sterownika ?

Przy tych objawach to na 90% zawór ALB .

każda poważniejsza usterka w ECAS (czyli w poziomowaniu firmy Wabco) doprowadza do tego że system działa w trybie awaryjnym tzn. można z pilota sterować zawieszeniem podnosić/opuszczać ale nie ma pracy w automacie (świeci dodatkowo czerwona kontrolka od zawieszenia) i teraz najrozsądniejsze rozwiązanie oszcedzające czas i pewnie pieniążki to wpięcie pod komputer i podejrzenie kodów usterek. Jeśli jest jakaś pojedyńcza usterka i mniej wiecej zna sie budowe systemu to potem można naprawić samemu ale jeśli usterek jest wiecej i np trzeba wymienić albo czujnik ciśnienia albu czujnik drogi (poziomu) to powinno się te elementy kalibrować z komputera także naprawa może sie udać samemu ale nie musi

Wiele bylo przypadkow pourywanych amortyzatorow po nieumiejetnej wymianie czujnikow poziomu i braku kalibracji , a jeszcze lepsze sa miny kierowcow ktorzy z niedowierzaniem patrza na szczatki "amorkow"

Cytuj:

każda poważniejsza usterka w ECAS (czyli w poziomowaniu firmy Wabco) doprowadza do tego że system działa w trybie awaryjnym tzn. można z pilota sterować zawieszeniem podnosić/opuszczać ale nie ma pracy w automacie (świeci dodatkowo czerwona kontrolka od zawieszenia) i teraz najrozsądniejsze rozwiązanie oszcedzające czas i pewnie pieniążki to wpięcie pod komputer i podejrzenie kodów usterek. Jeśli jest jakaś pojedyńcza usterka i mniej wiecej zna sie budowe systemu to potem można naprawić samemu ale jeśli usterek jest wiecej i np trzeba wymienić albo czujnik ciśnienia albu czujnik drogi (poziomu) to powinno się te elementy kalibrować z komputera także naprawa może sie udać samemu ale nie musi

Jak kolega napisał czerwona kontrolka miga a nie świeci a jest to różnica zasadnicza .