Awizacja a spoznienie...

witam. Koledzy mam takie pytanie czy dzieje sie cos strasznego jak np spoznie sie na zaladunek badz rozladunek??

zależy od zlecenia transportowego.

jeżeli wieziesz materiały, które idą na magazyn, nie ma większego problemu, ale na zleceniu są wymienione kary umowne.
natomiast ostatnio w celu obniżenia kosztów stawia się fabryki bez magazynów.
przykład:
fabryka Opla w Gliwicach.
wieziesz podzespoły lub elementy, które idą prosto na taśmę produkcyjną.
jeżeli więc jedno auto spóźni się cała tasma produkcyjna staje.

kary za spóźnienie można sobie wyobrazić.
termin przywiezienia jest o 12h wcześniej i kierowca zostawia naczepę na placu, a w odpowiednim momencie podciągana jest do fabryki. elementy idą na taśmę, a naczepa jest zwracana i kierowca po wykręceniu pauzy zaczepia i jedzie.

Jest to tak zwane działanie w strategii "just in time"

Czasami też takie awizacje są po to, aby uniknąć kongestii na za i rozładunkach. Mój kierowca miał dwa tygodnie temu taką sytuację, że spóźnił się 30 minut, to go "wciśli" od nowa do kolejki i czekał kilka ładnych godzin.

Kary za to mogą być i to duże, tak jak pisze Cyryl zależy od zlecenia. Często spedycje takie nakładają, nawet w tedy gdy na towar praktycznie nikt nie czeka i nie ma go gdzie zrzucić. Często jest to np 100E za dzień, ale to tak lajtowo raczej. Spotkałem się ze zleceniem gdzie każda godzina była równa 2500E.

pozdrawiam

jeszcze jedna uwaga, ponieważ najprawdopodobniej Twoja firma jest dopiero 4-5 w łańcuchu pokarmowym.

i tak pierwsze zlecenie transportowe mówi o max 24h spóźnieniu,
jest przesyłane do następnej spedycji, a ten aby zabezpieczyć się wpisuje na swoim zleceniu 20h,
kolejny daje 12h i ostatni 6h.

i tak to bywa.

no tak cyryl jak mowisz nie wozimy jakis super potrzebnych sprzetow i jestesmy w lancuchu gdzies na takich miejscach:)

[krcr]

Tak ja knapisał Krzysiek (Cyryl), mogą być kary.
Ale to w zależności co wieziesz... Jakieś magazyny logistyczne - możesz się liczyć, że jako spóźnialski będziesz zdjęty jako ostatni, ew. jak znajdą "wolną chwilę".

Kwestię terminów i awizacji najbardziej widać właśnie w takich centrach logistycznych.
Zajedziesz za wcześnie - musisz czekać, zajedziesz za późno - dostaniesz "opieprz" i musisz czekać jeszcze dłużęj...

PS: PIX_F10... Ile Ty masz lat zawodniku, że piszesz teksty:

Cytuj:

Mój kierowca

Do poniżej:

Cytuj:

KRCR znam go osobisćie i ma tyle lat i takie możliwości ze może tak powiedzieć bez obaw!

I co? Jest kierowcą? Właścicielem firmy?

Cytuj:

PS: PIX_F10... Ile Ty masz lat zawodniku, że piszesz teksty:

Cytuj:

Mój kierowca

KRCR znam go osobisćie i ma tyle lat i takie możliwości ze może tak powiedzieć bez obaw!

Trzeba jeździć w Skat`cie... oni zawsze docierają na czas

Jak ty się spóźnisz to zawsze jest przesrane, ale jak oni się opierniczają to nic się nie dzieje:)

Kiedyś tata woził części do fiata 500 w Tychach, zderzaki i tak jak Cyryl mówił wszystko pod linię produkcyjną, z takim wyjątkiem, że z wyprzedzeniem 5 godzinnym, więc jak była jakaś awaria, to zawsze zdążyli podstawić inny samochód.

Cytuj:

jeszcze jedna uwaga, ponieważ najprawdopodobniej Twoja firma jest dopiero 4-5 w łańcuchu pokarmowym.

i tak pierwsze zlecenie transportowe mówi o max 24h spóźnieniu,
jest przesyłane do następnej spedycji, a ten aby zabezpieczyć się wpisuje na swoim zleceniu 20h,
kolejny daje 12h i ostatni 6h.

i tak to bywa.

A na końcu kierowca dojeżdża na swoją awizację (zgodnie z ostatecznym zleceniem) i padają słowa z cyklu : Jak to k**,jak Ty załatwiałeś ?? Nie wiedziałeś, że awizacja jest za 5 godzin, a tu trzeba było nieźle "zapierniczać" aby zdążyć.

Mnie najbardziej rozwalają awizację w Ikeach, ostatnio często dla nich jeżdżę, auto podjeżdza na swoją godzinę, wjeżdza pod rampę po 2-3 godzinach, ładują kolejne 2-3 godziny, na rozładunek dojeżdzam w godzinie podanej na zleceniu, i co ?? i np nie rozładują, bo brak miejsca na magazynie, i trzeba stać 24H. A spedycja jak zwykle "nic nie może zrobić". Oczywiście jak ja spóźnie się 30 min to jest wielkie HALO i czekam sobie pokilkanaście godzin wyrywając włosy z głowy

szkoda tylko że ta awizacja działa w jedną stronę=udupić kierowce-obciążyć firmę a natomiast jak docierasz na wyznaczoną godzinę i stoisz 24h w oczekiwaniu na rozładunek to już jest normą w Polsce i za to nikt nie odpowiada a idąc tokiem wspomnianego łańcucha jak jest kilku pośredników i każdy chce być nadgorliwy i da sobie godzine zapasu to nie ma sie co dziwić że kierowca który miał niby być na 6 okazuje sie planowo jest na 12 awizowany a rozładowany jest o 3 w nocy dnia następnego

Cytuj:

A na końcu kierowca dojeżdża na swoją awizację (zgodnie z ostatecznym zleceniem) i padają słowa z cyklu : Jak to k**,jak Ty załatwiałeś ?? Nie wiedziałeś, że awizacja jest za 5 godzin, a tu trzeba było nieźle "zapierniczać" aby zdążyć.

Ja tak miałem w Maju w Burg (D). Dostałem zlecenie, że załadunek w Burg na 11:50 papierem. Byłem w Berlinie (coś chyba circa 130km, nie pamiętam). Zajechałem na bramę o 12 i usłyszałem 'warten'.Warten było takie, że wjechałem o 18.Ale papier nadal miał być dowieziony na "jutro" (800km), ich to nie obchodziło. Dla spedycji i pracowników była to abstrakcja i moje szelki.

Cytuj:

Mnie najbardziej rozwalają awizację w Ikeach

Ikea jest super, kiedyś miałem załadunek w COM40 w Ociążu do Ikea Erfurt, brakowało kilu desek na składzie no to musiałem się cofnąć na firmę po deski, towar deficytowy o 2.00 w nocy, jak to załatwiłem była 8.00 rano, czego efektem było spoźnie na rozładunek o 1,5h. Tak więc zamiast rozładować mnie w piątek o 7.00 rozładowali we wtorek o 5.45. Taki był efekt spóźnia. Jak narazie dłużej nie czekałem na rozładunek.

krcr też miałem w Burg podobną sytuację, miałem być na 8 rano, byłem wcześniej, załadowali o 20.00, po super wypoczynku w ponad 30stopniowym upale, została mi noc na dostarczenie ładunku,

tak czy inaczej, trzeba znać treść zlecenia transportowego, aby mówić o karach za spóźnienia.