6x2 - rama - skrętna oś

Witam, ja osobiscie spotkałem sie z tym pierwszy raz, konfiguracja 6x2 z tyłu skrętna oś. Jeździł ktoś tym lub miał do czynienia , na allegro stoja tylko dwa auta tego typu. Czekamna opinie itp.

Kolega ma coś takiego w VOLVO FM9, przeważnie się spotyka w tych dłuższych solówkach, On sam skracał ramę bo kupił pod zabudowę, a do kontenera jaki miał była za długa.
Trochę lepiej takie coś zawraca i nie drze opon jak ośka jest opuszczona.

takie rozwiązania stosuje sie w pojazdach dystrybucyjnych i poruszających się w aglomeracji miejskiej gdzie muszą mieć lepszy wskręt od standardowych pojazdów.
głównie dotyczy to śmieciarek i pojazdów zaopatrujących sklepy.
podobne rozwiązanie z tylną osią kierowaną stosuje się w naczepach, które służa do dystrybucji materiałów budowalnych na osiedla mieszkaniowe - domki jednorodzinne. zespół pojazdów z taką naczepą też musi manewrować w ciasnych wąskich drogach osiedlowych.

U mnie w volvo fl7 jest taka tylna oś skrętna przy dł skrzyni ładunkowej 10m sprawuje się bardzo dobrze szczegulnie w ciasnych wjazdach .Opony dobrze znoszą manewry.Minusem jest to że przed cofnięciem musisz mieć te koła na wprost by bolec blokujący tylną oś mógł wskoczyć.Ostatnio regenerowałem zwrotnice tej ośi i trochę miałem z tym zachodu ,zero informacji w katalogach z częściami,ale óś na wierzch rozbiórka a potem szukanie części,między innymi łożysk wachliwych.

Cytuj:

.Minusem jest to że przed cofnięciem musisz mieć te koła na wprost by bolec blokujący tylną oś mógł wskoczyć.

We wrocławskim MPK są trzyosiowe autobusy Volvo B10BLE 6x2. Przed parkowaniem na zajezdni przed parkowaniem kierowcy włączają blokadę skrętnej osi dzięki czemu jej skręcanie zostaje wyłączone. Rano kierowca bez problemu może wyjechać ze stanowiska.