Normy spalin, a moc samochodów ?

Mam pytanie odnośnie norm spalin od Euro 5 i EEV, a stratach w mocy samochodów.

Chodzi mi głównie o to czy czym większa norma spalin tym samochód ma mniej koni mechanicznych niż podaje producent.

Pytam ponieważ bardzo często słyszę od kierowców że samochody z normą E5 mają mniej koni np. Volvo FH 480 będzie miało około 40 koni mniej czyli 440 PS.

Wiec czy większa norma spalin kradnie nam kilkadziesiąt koni?

Pozdrawiam damii08 !

Nie kradnie koni, jeżeli producent, wraz z normą spalin wypuszcza 480 konne Volvo, to ma ono 480 koni. Faktem jest, że ten sam silnik, gdyby pozostał niezduszony normami, mógłby osiągać dużo większe moce, przy czym traciłby też swoje walory ekonomiczne.

Też zdaję mi się że nie.

Kiedyś tata jeździł Volvem FH 460 E2 jako że opłaty za Austrię wychodziły drogo to firma rok temu postanowiła zwiększyć normę na E3. Wszystko obyło się bez żadnych problemów wiadomo odpowiednia kasa i na serwisie po przestawiali to co potrzeba, ale aby zwiększyć normę trzeba było zabrać 20 koni więc zostało 440PS.

I nie wiem teraz jak to jest z "kradzieżą koników".

co do jest wyższa norma EURO?

to jest przyjazność dla środowiska, czyli zmniejszenie emisji spalin, wyeliminowanie częsci zawierających azbest, wyciszenie pojazdu - silnika i innych elementów.

o ile wyciszenie zaworu głównego spuszczającego powietrze praktycznie nie wymaga mocy, czy zastąpienie okładzin azbestowych na bezazbestowe, to zmniejszenie emisji wymaga jakieś energii.

emisję złych składników spalin zmniejszamy stosując katalizatory, recyrkulizację spalin i dopalanie spalin w tłumiku. a to kosztuje jakąś urtatę mocy.

ale nie ma czegoś takiego jak konikradztwo.

jeżeli kupujemy auto z salonu z normą EURO4 i w/g producenta posiada on silnik o mocy np.400KM to te 400KM jest rzeczywiste.

ale inaczej rzecz się ma gdy zmieniamy normę EURO.
silnik w samochodzie z EURO2 ma powiedzmy 460KM i zmieniamy na EURO3 czyli stosujemy inny katalizator lub inne modyfikacje, a one nie zmniejszają mocy samego silnika, ale zużywają część jego mocy.
czyli silnik ma nadal 460KM mocy, ale my możemy wykorzystać tylko jego część.

producenci nie podają mocy jaka idzie na uzyskanie norm EURO, ale określenie kolegi Bajzla "mógłby osiągać dużo większe moce" jest mocno na wyrost.

dla mnie dużo więcej przy silniku 460 to 560-600KM, a wydaje mi się, że na zmniejszenie emisji spalin wystarczy przeznaczyc mniej mocy.

Cytuj:

producenci nie podają mocy jaka idzie na uzyskanie norm EURO, ale określenie kolegi Bajzla "mógłby osiągać dużo większe moce" jest mocno na wyrost.

dla mnie dużo więcej przy silniku 460 to 560-600KM, a wydaje mi się, że na zmniejszenie emisji spalin wystarczy przeznaczyc mniej mocy.

Nie myślałem o przyrostach mocy rzędu 150 koni, bo dla mnie dużą zmianą jest nawet 40, a myślę, że spokojnie silniki 450-460 koni, niedławione przez cały "ekologiczny osprzęt" mogłyby osiągnąć 500 koni. Przy czym osobiście jestem za postępem i cieszy mnie takie podejście firm produkujących pojazdy ciężarowe (niejako wymuszone przez obowiązujące przepisy dot. opłat drogowych/myta autostradowego)

W latach ''80 Golf gtd miał 70 KM w latach ''00 miał już 150 KM, a dzisiaj ma coś koło 200 KM, a jaka była norma emisji spalin wtedy a dziś.....normy spalin wpływają tylko pośrednio na moc w zakesie ok 5% mocy w katalogu producenta