Filtr cząstek satałych PMK2

[Użytkownik usunięty]

witam wszystkich serdecznie czy ktoś ze zgromadzonych na forum może przybliżyć temat zawiązana z flitem dzięki któremu pojazd z EURO3 staje się pojazdem E4 a dzięki temu są mniejsze opłaty za myto w Niemczech

czy nikt nie chce się wypowiadać na ten temat

Cytuj:

czy nikt nie chce się wypowiadać na ten temat

Może po prostu nikt nie wie, albo nie zauważył tematu, lub ktoś, kto się na tym zna zwyczajnie jest w trasie?

A więc chodzi o filtr cząsteczek stałych MAN PMK2 Twintec, który może być instalowany w MAN-ach TGA, TGM i TGL spełniających normę Euro 3. Filtr ten zastępuje oryginalny tłumik pojazdu i pozwala na zaoszczędzenie 2,1 eurocentów na każdym kilometrze, a od 2011 roku aż 4,2 eurocentów - pojazd osiąga dzięki filtrowi normę Euro 4 i może wjeżdżać do tzw. "zielonych stref". Ceny nie znam, ale podobno filtry są dostępne we wszystkich serwisach MAN-a.

kolego wyczytałem na pewnym forum iż ten filtr może nawet kosztować 30tyś.zł,czy nawet zainwestowanie takiej gotówki w auto powiedzmy z roku 2003-06 jest opłacalna inwestycją czy lepiej zainwestować te pieniądze w nowszy sprzed z norma E4 bądź E5 od razu bez potrzeby montażu filtru PMK2

filtr można zamontować do każdego ciągnika siłowego bo ten segment ciężarówek mam na konkretnie dokładnie

Cytuj:

kolego wyczytałem na pewnym forum iż ten filtr może nawet kosztować 30tyś.zł,czy nawet zainwestowanie takiej gotówki w auto powiedzmy z roku 2003-06 jest opłacalna inwestycją czy lepiej zainwestować te pieniądze w nowszy sprzed z norma E4 bądź E5 od razu bez potrzeby montażu filtru PMK2

potwierdzam informacje co do kosztów bo też sie orientowałem i uważam że faktycznie lepiej wymienić auto na młodsze niż inwestować w przeróbki

ciekawe tak faktycznie po ilu może się zwrócić inwestycja w filtr cząstek
w auto,i czy auto nie będzie narażone na usterki w związku z filtrem

Cytuj:

ciekawe tak faktycznie po ilu może się zwrócić inwestycja w filtr cząstek
w auto,i czy auto nie będzie narażone na usterki w związku z filtrem

Tak szybko licząc (przyjmując kurs Euro na równe 4 zł), to po 2011 roku koszt filtra zwraca się po około 180 tys. kilometrów przejechanych po D.
Jeżeli ktoś ma samochód z końcówki produkcji silników Euro 3 to dlaczego nie?
Nie wydaje mi się aby samochód miał być narażony na jakieś usterki z powodu zamontowania filtra... MAN stosował i stosuje je w pojazdach Euro 4 z EGR i o jakichś nadzwyczajnych problemach z nimi nie słyszałem.

a w DAF-ie można filtr również zamontować PMK2
czy MAN 430KM z 04-06r nadaje się do przeróbki tam są montowane silniki D20comonrail

Cytuj:

czy MAN 430KM z 04-06r nadaje się do przeróbki tam są montowane silniki D20comonrail

TGA z końcówki produkcji, a także TGX z silnikami o mocy ( 320, 360, 400, 440 KM) to D20 Common Rail które spełniają normy EURO 4 i EURO 5. Więc na pewno silniki D20 Common Rail EURO 3 nadają się do przeróbki. Pytanie czy wcześniejsza generacja silników z przed 2004r. nadaję się do takiej przeróbki ?

Na stronie MAN-a podane są ceny, do TGA 4350 euro x 4.11 (dzisiejszy kurs euro)= 17878zł.

volvo również oferuje filtr do swoich pojazdów lecz nie do każdego silnika ponoś można go zamontować informacje taka wyczytało w biuletynie volvo.A w dafie da się takie coś zamontować

Cytuj:

TGA z końcówki produkcji, a także TGX z silnikami o mocy ( 320, 360, 400, 440 KM) to D20 Common Rail które spełniają normy EURO 4 i EURO 5. Więc na pewno silniki D20 Common Rail EURO 3 nadają się do przeróbki. Pytanie czy wcześniejsza generacja silników z przed 2004r. nadaję się do takiej przeróbki ?

Na stronie MAN-a podane są ceny, do TGA 4350 euro x 4.11 (dzisiejszy kurs euro)= 17878zł.

Z tego co ja wyczytałem, to nadaje się on do wszystkich silników MAN-a spełniających normę Euro 3... Ale była to zaledwie wzmianka w jednym z czasopism, więc głowy nie daję.

Czyli jest on o prawie połowę tańszy niż pisał kolega kamil2007, tak więc moim zdaniem jest to nawet bardzo ciekawa alternatywa wobec wymiany samochodu

tym bardziej że w euro4 nie trzeba stosować AdBlue dzięki temu nie trzeba martwić się o ten roztwór.

koledzy czy AdbBlue jest bardzo rozwinięty na zachodzi mam tu na myśli punkty do tankować

Cytuj:

tym bardziej że w euro4 nie trzeba stosować AdBlue dzięki temu nie trzeba martwić się o ten roztwór.

koledzy czy AdbBlue jest bardzo rozwinięty na zachodzi mam tu na myśli punkty do tankować

Jak cholera Na wieeelu pompach można już bez problemu tankować AdBlue.

ostatnio jak wracałem z D to na pewnej stacji na powrocie znalzałem AdBlue 1,99zl/L w takim razie ile kosztuje AdBlue na pompach za granicą to jest oczywiście takie pytanko do zorientowanych

Jakoś nie dawno było chyba 0.49 E.

JoHn dzięki za odpowiedz wychodzi na to iż majtanej w montażu wychodzi filtr do MAN czy ktoś orjętuje ile takie coś kosztuje do DAF-a oraz VOLVO lub SCANIA

Podłączam się do pytania - chodzi mi o stare Volvo z Euro 2. Gdzie znajdę namiary na takie filtry - ponoć niezależni producenci je sprzedają? Nawet mówił mi klient, że z Euro 2 da się wyjść na Euro 4!?

Pzdr

Cytuj:

ponoć niezależni producenci je sprzedają?

www.eurovat.info.pl