Pytanie do użytkowników wywrotek i naczep wywrotek

Witam,

poproszę o pomoc kierowców i użytkowników wywrotek, oraz naczep samowyładowczych i do nich mam pytanie, a mianowicie: Co ci się nie podoba w twojej wywrotce jeżeli chodzi o hydraulikę, czy za wolno sie podnosi, za wolno opda, za mały ma kąt wychyłu, sterownie jest nie takie jak powinno, jakie są częste uterki, wogóle co byście zmnienili usprawnili itp. Jest mi to potrzebne do pracy przejściowej dlatego poproszę o szczere i prwadziwe wypowiedzi w tym temacie, a być może przyczynią sie ona do usunięcia tych usterek będę sie również kontaktował z producentami, to będę miał silny argument do rozmowy. Tak wiec wszystkich którzy sa mi w stanie pomóc poproszę o wypowiedzenie sie w tym temacie bo kto może być lepiej rozeznany jak nie Wy uzytkownicy owych maszyn.

Pozdrawiam i dziekuje za przeczytanei tematu.

Z tego co sobie przypominam to najczęściej drażniło mnie umiejscowienie dźwignii sterowania w kabinie, choć to bardziej wina firm montujących, ale bywały też wywrotki fabryczne z wadami, choćby sterowanie wywrotem w wywrotce Steyr, nie dość że pokrętło (osobiście uważam to za najgorszy patent) to jeszcze między fotelem a poręczą do wsiadania.
Drugi "patent" tez łączył się z pokrętłem, w Mercedesie (zabudowa fabryczna Meiller) nie dość że brak możliwości jednoczesnej jazdy z podnoszeniem (zaraz sie zacznie że tak nie wolno i w ogóle ale czasem przydatna rzecz, mówcie co chcecie ja swoje wiem), oraz co gorsze brak możliwości zatrzymania skrzynii w trakcie podnoszenia na dowolnej wysokości. To takie najgorsze cechy jakie pamiętam. Czasem przy innym Mercedesie (914) lubiał "zawisnąć" kiper w trakcie opuszczania i trzeba było wyspinać się na pake i odstawić "afrykański taniec". Jak sobie cos jeszcze przypomne to napisze.

Naczepa Inter Cars Feber - mamy ich w firmie kilkanaście i większość podnosi się bardzo wolno w porównaniu np. do Schmitz. W niektórych również żeby podnieść kiper do góry trzeba po włączeniu pompy wysiąść z kabiny i walnąć w cycek przy owej pompie żeby poszło do góry.

I jeszcze jedna poważna wada jaką zauważyłem, co prawda nie jest to hydraulika ale jednak. Często padające czujniki od ABS.

Szybkosc podnoszenia nie zalezy od naczepy tylko od wydajnosci pompy zainstalowanej w samochodzie.

Dokładnie tak szybkość podnoszenia skrzyni zależy od wydatku papy lub jej nadmiernego zużycia.

Cytuj:

Naczepa Inter Cars Feber - mamy ich w firmie kilkanaście i większość podnosi się bardzo wolno w porównaniu np. do Schmitz. W niektórych również żeby podnieść kiper do góry trzeba po włączeniu pompy wysiąść z kabiny i walnąć w cycek przy owej pompie żeby poszło do góry.

I jeszcze jedna poważna wada jaką zauważyłem, co prawda nie jest to hydraulika ale jednak. Często padające czujniki od ABS.

sprobuj podczas kiprowania przytrzymac silnik na obrotach. Hydraulika bedzie dzialala szybciej

W naczepach np Langendorf na krotkiej ramie przy podnoszeniu na maksa tylna os samochodu czesto unosi sie w powietrze. A co za tym idzie nie da sie odjechac.
Sytuacje ratuje fakt zamontowania fabrycznego podnoszenia osi sterowanego z kabiny ciagnika. Podnoszac os u naczepy dociaza sie ciagnaca u samochodu.
No i oczywiscie czujniki ABS. Ale to chyba problem hamulcow tarczowych. W bebnach czujnik jest zakryty przed piachem.

dziekuję bardzo za odpowiedzi i zainteresowanie się tak nietypową sprawą, uwzględnię i przedstawię Państwa opinie i zobaczymy co z tego wyniknie, jeżeli jeszcze ktoś ma coś do powiedzenia o niech sie nie krępuję do środy będę śledził temat i czekał na opinie.

pozdrawiam

Witam
jak co niektórzy wspominali szybkość podnoszenie(zależy też ona od wielkości tłoka). Uważam iż sposób na pokrętło jest dobry, bo jest prosty.

Może być mały tłok i będzie szybko podnosił- zależy od ciśnienia.

Szybkość podnoszenia moim zdaniem zależy też od grubości węży.

Cytuj:

Uważam iż sposób na pokrętło jest dobry, bo jest prosty.

Może prosty to on jest ale za to niezwykle badziewny w codziennej eksloatacji.

węże ciśnieniowe są z reguły dużo cieńsze nisz ssące do pompy więc na pewno to niema wielkiego wpływu na szybkość podnoszenia. Są 2 czynniki które mają wpływ na to ciśnienie i wydatek pompy. natomiast im większa średnica tłoka tym mniejsze ciśnienie jest potrzebne i odwrotnie. Ja bym sprawdził manometrem ciśnienie jakie daje pompa i tu będzie przyczyna wolnego kiprowania. Pozdrawiam

Cytuj:

Cytuj:

Uważam iż sposób na pokrętło jest dobry, bo jest prosty.

Może prosty to on jest ale za to niezwykle badziewny w codziennej eksloatacji.

3 sztuki przez kilka lat, zero problemów. Twoje zdanie jest takie a nie inne a moje takie tyle.

Wiem panowie że trzeba przytrzymać na obrotach, ale to i tak żółwie tempo. Poprostu napisałem jakie ja odniosłem wrażenie obserwując inne naczepy róznych firm.

Cytuj:

sprobuj podczas kiprowania przytrzymac silnik na obrotach. Hydraulika bedzie dzialala szybciej

A wiesz że nie powinno się używać wyższych obrotów, do 900-950 to max.

to kolego masz pompę zepsutą albo coś z rozdzielaczem jest a i sprawdz sobie filtry olejowe mogą być zużyte

Mówisz o obrotach na skrzyni cz silnika. BO jedno do drugiego w różnych autach nie pasuje do siebie.

Większość wydajności jest podawanych przy 1000obrotów ale przy wyjściu a nie silnika. I jeśli kolega ma małe obroty na skrzyni to może się okazać, że będzie go butował na gazie a tam dalej będzie mała wydajność.