Hamulce tarczowe czy bębnowe?

Wg mnie hamulce bębnowe to nie przeżytek. Są tańsze i prostsze w obsłudze niż tarczowe. No i bębnowe to jak zagotujesz to będą hamować, ale słabiej a tarcze to już tragedia.

Cytuj:

No i bębnowe to jak zagotujesz to będą hamować, ale słabiej a tarcze to już tragedia.

Mówisz chyba o spaleniu, bo gotować tam nie ma czego.A hamulce bębnowe obowiązują jakieś inne prawa fizyki, że mimo przegrzania nadal działają?

Cytuj:

Cytuj:

No i bębnowe to jak zagotujesz to będą hamować, ale słabiej a tarcze to już tragedia.

Mówisz chyba o spaleniu, bo gotować tam nie ma czego.A hamulce bębnowe obowiązują jakieś inne prawa fizyki, że mimo przegrzania nadal działają?

Trochę niejasno się wyraziłem. Chodzi mi o to, że przy bardzo wysokich temperaturach hamulce bębnowe lepiej hamują niż tarczowe, które łatwiej spalić.

Spotkałem się, że w tarczówkach osie SAF spaliły się, przyczyna hamulce, wszystko sie nagrzało do "czerwoności", oś do wymiany

Koledzy serdeczne dzięki za sugestie. Naczepy zaliczkowane, szefo kupił na bębnach (praca: kopalnie, kopalnie, kopalnie a latem kruszywa).
Jak zwykle jesteście nieocenieni

kolego dobry wybór szef na pewno nie będzie żałował...

Cytuj:

kolego dobry wybór szef na pewno nie będzie żałował...

Koleżanko drogi kolego

Ups wybacz nie zauważyłem

Cytuj:

Wg mnie hamulce bębnowe to nie przeżytek. Są tańsze i prostsze w obsłudze niż tarczowe. No i bębnowe to jak zagotujesz to będą hamować, ale słabiej a tarcze to już tragedia.

Ja bym sie spieral czy bebny sa tansze i prostsze.
Co do prostoty, widziales kiedys zacisk i tarcze? Wymieniales klocki? A nakladki w bebnach nakuwales? Jak juz zrobisz to i to to porozmawiamy.

Co do ceny, koszt klockow i nakladek jest podobny. Roznica jest w czasie, a co zatym idzie cenie naprawy. Przewaga oczywiscie na korzysc tarcz.

Co do przegrzania to jechac trzeba tak zeby nie przegrzac. M. in. uzywac retarderow, intarderow, VEBow, DEBow bo one znaczaco poprawiaja trwalosc hamulcow.

Cytuj:

Co do przegrzania to jechac trzeba tak zeby nie przegrzac. M. in. uzywac retarderow, intarderow, VEBow, DEBow bo one znaczaco poprawiaja trwalosc hamulcow.

Jeżeli auta ciągnące naczepę są w nie wyposażone. U nas pod wywrotkami bardzo często jeżdżą jakieś stare szroty, gdzie sprawność hamulców zasadniczych budzi pewne wątpliwości a co dopiero mówić o wyposażeniu w retardery itp.

Zastanawiam się tylko jaki rodzaj hamulców na prawdę gwarantuje lepszą skuteczność i ochronę przed przegrzaniem. Tarczówki pewnie mają mniejszą pojemność cieplną od bębnowych, za to powinny to ciepło lepiej oddawać do otoczenia.

Dlatego ten osąd:

Cytuj:

Chodzi mi o to, że przy bardzo wysokich temperaturach hamulce bębnowe lepiej hamują niż tarczowe, które łatwiej spalić.

budzi moje wątpliwości.

ps. tak patrzę w avatar, na tą toyotę... czyżby to "wkurzona Madzia" zaszczyciła nas swoją obecnością?

Cytuj:

Ja bym sie spieral czy bebny sa tansze i prostsze.
Co do prostoty, widziales kiedys zacisk i tarcze? Wymieniales klocki? A nakladki w bebnach nakuwales? Jak juz zrobisz to i to to porozmawiamy.

Jeśli chodzi o prostotę, patrząc na ich budowę, to mogę śmiało powiedzieć że hamulce bębnowe to "pikuś" przy tarczach. Rozbierałeś kiedyś zacisk, widziałeś co jest w środku? Jak to zrobisz to porozmawiamy..

A co to nakłuwania okładzin (nie nakładek) na szczęki, jest to w miarę proste. Wymiana wszystkich okładzin w naczepie zajmuje dzień, więc nie jest to znów tragedia.

Cytuj:

Cytuj:

Ja bym sie spieral czy bebny sa tansze i prostsze.
Co do prostoty, widziales kiedys zacisk i tarcze? Wymieniales klocki? A nakladki w bebnach nakuwales? Jak juz zrobisz to i to to porozmawiamy.

Jeśli chodzi o prostotę, patrząc na ich budowę, to mogę śmiało powiedzieć że hamulce bębnowe to "pikuś" przy tarczach. Rozbierałeś kiedyś zacisk, widziałeś co jest w środku? Jak to zrobisz to porozmawiamy..

A co to nakłuwania okładzin (nie nakładek) na szczęki, jest to w miarę proste. Wymiana wszystkich okładzin w naczepie zajmuje dzień, więc nie jest to znów tragedia.

Nie rozbieralem zacisku, ale jak wyglada tloczek to sobie potrafie wyobrazic i jakos mnie to nie przeraza. Wiec rozmawiajmy...

Jesli wykonasz kompletna naprawe chamulcow 6 kol od naczepy w jeden dzien to respect...

Zrob sobie taki test: odkrec i zakrec 6 kol od naczepy zobaczymy ile Ci to zajmie, i ile posiwecisz na to czasu i energii:). A to dopiero przygrywka, bo trzeba zdjac lozyska, piaste, moze trzeba toczyc bebny (ktore wczesniej trzeba odkrecic od piasty, przynajmniej w BPW), zmierzyc i kupic nakladki, rozkuc, zakuc nowe, sprawdzic czy tulejki rozpierakow nie maja luzu (a napewno kilka ma), wymienic te tulejki i dopiero wtedy mozesz sie zabierac za skladanie.
Jedyny problem to ze juz 3 dzien tyrasz przy tym, a jeszcze musisz to wszystko zlozyc.

Klocki:
Zdjecie kola, poluzowanie zacisku, wyjecie starych, wlozenie nowych klockow. Zakrecenie kola. Tutaj z 6 kolami powinienes zdazyc w dzien. Ale i tak jest troche pracy.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

No i bębnowe to jak zagotujesz to będą hamować, ale słabiej a tarcze to już tragedia.

Mówisz chyba o spaleniu, bo gotować tam nie ma czego.A hamulce bębnowe obowiązują jakieś inne prawa fizyki, że mimo przegrzania nadal działają?

Trochę niejasno się wyraziłem. Chodzi mi o to, że przy bardzo wysokich temperaturach hamulce bębnowe lepiej hamują niż tarczowe, które łatwiej spalić.

To wymyśliłeś jakąś nową teorię w motoryzacji, gdyby tak było to by wszystkie pojazdy do dnia dzisiejszego jeżdziły na hamulcach bębnowych a nie tarczowych. Chyba musisz sobie najpierw zadać pytanie co było wcześniej bębny czy tarcze.
Tak dla ciekawostki to nawet w nowych lokomotywach stosuje się hamulce tarczowe

Powiem tak, rozmawialem ostatnio z dilerem Intercars. I chlopak mowi ze 90 % naczep ktore sprzedaja jest na tarczy, tylko w Swietokrzyskim wiekszosc jest na bebnach. To chyba z jakichs zabobonow wynika.

Juz mam naczepy na tarczach i teraz tez kupilem na tarczach. Na bebnach to bym za darmo nie chcial.

Co do spalenia hamulców tarczowych nie widzę problemu aby to zrobić ale z reguły wynika to z złej eksploatacji pojazdu oraz przeładowania pojazdu,
gdy w ciągniku są słapsze hamulce niż w naczepie
oraz jazda z naczępą z odłączonym przewodem ABSu lub gdy ciągnik ma nie sprawny ABS lub go wogle nie posiada wtedy nie działa korektor siły hamowania w naczepie i naczepa hamuje z maksymalną siłą nie zależnie od obciążenia jej ładunkiem czy jazda na pusto

Cytuj:

Powiem tak, rozmawialem ostatnio z dilerem Intercars. I chlopak mowi ze 90 % naczep ktore sprzedaja jest na tarczy, tylko w Swietokrzyskim wiekszosc jest na bebnach. To chyba z jakichs zabobonow wynika.

Juz mam naczepy na tarczach i teraz tez kupilem na tarczach. Na bebnach to bym za darmo nie chcial.

Widocznie nie miałeś do czynienia z osiami na bębnach. W grudniu po 4 latach eksploatacji naczepy Polkon robiliśmy hamulce, nie sami ale w warsztacie. Naczepa jeździ wkoło komina także często używa się hamulcy. Koszt całości z częściami i pracą 2 200 zł. A teraz pochwal się co ile wymieniasz klocki i tarcze i ile cię to kosztuje (nawet jak wymieniasz samemu) i ile kosztuje zacisk. Oczywiście bębny mają jeszcze taką zaletę, że żaden policjant nie zajży ci do hamulcy, a na tarczach małe rysy i już chcą kasę. Oprócz tego, nawet jak będen pęknie to się w zasadzie niec nie dzieje - nawet tego nie zauważysz w jeździe, a koszt nowego to max 250zł. Także nie mów o przewadze hamulcy tarczowych.


Ostatnio rozmawiałem z dealerem Wieltona i mówił że 99% naczep ludzie biorą w leasing, natomiast ja kupiłem za gotówkę. Natomiast dealer InterCarsa kieruje się wyłącznie zyskiem i jego nie obchodzi na jakich hamulach będziesz jeździł, wciska to na czym najwięcej zarobi.

Cytuj:

Nie rozbieralem zacisku, ale jak wyglada tloczek to sobie potrafie wyobrazic i jakos mnie to nie przeraza. Wiec rozmawiajmy...

Jesli wykonasz kompletna naprawe chamulcow 6 kol od naczepy w jeden dzien to respect...

Zrob sobie taki test: odkrec i zakrec 6 kol od naczepy zobaczymy ile Ci to zajmie, i ile posiwecisz na to czasu i energii:). A to dopiero przygrywka, bo trzeba zdjac lozyska, piaste, moze trzeba toczyc bebny (ktore wczesniej trzeba odkrecic od piasty, przynajmniej w BPW), zmierzyc i kupic nakladki, rozkuc, zakuc nowe, sprawdzic czy tulejki rozpierakow nie maja luzu (a napewno kilka ma), wymienic te tulejki i dopiero wtedy mozesz sie zabierac za skladanie.
Jedyny problem to ze juz 3 dzien tyrasz przy tym, a jeszcze musisz to wszystko zlozyc.

Niestety w zacisku nie występuje tylko tłoczek, ale jeszcze mnóstwo innych części. Gdy go już rozbierzesz, wtedy się może przerazisz..

Co do wymiany hamulców bębnowych, spokojnie wraz z mechanikiem rozbieramy, wymieniamy, składamy je w jeden dzień. Gdy ma się odpowiednie narzędzia, dobry 'patent' to wszystko idzie sprawnie i szybko. Jeśli klientowi się nie śpieszyło to nakłuwaliśmy szczęki w spokoju 1,5 dnia.

Cytuj:

Oczywiście bębny mają jeszcze taką zaletę, że żaden policjant nie zajży ci do hamulcy

Przejedz się do zachodnich sąsiadów i traf na kontrolę techniczną BAG czy policji to się zdziwisz jak ci te bębny sprawdzą przez okienka rewizyjne i jeszcze ci powie jeden z drugim że za daleko wychodzi siłownik

Cytuj:

Oprócz tego, nawet jak będen pęknie to się w zasadzie niec nie dzieje - nawet tego nie zauważysz w jeździe, a koszt nowego to max 250zł.

To dobrze poszukaj bo tarcze też można dostać w takiej cenie
Tyle że przy każdej wymianie klepek trzeba toczyć bęben lub go wymienić a przy tarczy to z reguły wystarczy wymienić same klocki bez żadnej regeneracji zacisku czy toczenia tarczy
Nie interesują mnie żadne ramiona rozpieraczy wałki rozpieracza, tulejki jabłka i tym podobne gdzie powstają luzy w układzie hamulcowym
Ja jeździłem z naczepami na bębnach i na tarczach i nic nie zastąpi siły i skuteczności hamowania naczepy na tarczach to samo dotyczy się ciągnika co prawda tarcze są tylko na przedniej osi

Cytuj:

Cytuj:

Nie rozbieralem zacisku, ale jak wyglada tloczek to sobie potrafie wyobrazic i jakos mnie to nie przeraza. Wiec rozmawiajmy...

Jesli wykonasz kompletna naprawe chamulcow 6 kol od naczepy w jeden dzien to respect...

Zrob sobie taki test: odkrec i zakrec 6 kol od naczepy zobaczymy ile Ci to zajmie, i ile posiwecisz na to czasu i energii:). A to dopiero przygrywka, bo trzeba zdjac lozyska, piaste, moze trzeba toczyc bebny (ktore wczesniej trzeba odkrecic od piasty, przynajmniej w BPW), zmierzyc i kupic nakladki, rozkuc, zakuc nowe, sprawdzic czy tulejki rozpierakow nie maja luzu (a napewno kilka ma), wymienic te tulejki i dopiero wtedy mozesz sie zabierac za skladanie.
Jedyny problem to ze juz 3 dzien tyrasz przy tym, a jeszcze musisz to wszystko zlozyc.

Niestety w zacisku nie występuje tylko tłoczek, ale jeszcze mnóstwo innych części. Gdy go już rozbierzesz, wtedy się może przerazisz..

Co do wymiany hamulców bębnowych, spokojnie wraz z mechanikiem rozbieramy, wymieniamy, składamy je w jeden dzień. Gdy ma się odpowiednie narzędzia, dobry 'patent' to wszystko idzie sprawnie i szybko. Jeśli klientowi się nie śpieszyło to nakłuwaliśmy szczęki w spokoju 1,5 dnia.

My chyba nie mowimy o tych samych hamulcach. Ja nie raz, nie dwa, ani nie trzy robilem hamulce i 3 dni to standart. Ale coz, moze nie posiadam tak dobrego 'patentu' jak Ty i twoj mechanik. No i moze dochodzi fakt ze ja to robie jak trzeba a Ty tylko wypchnac na droge.


Volvo 83, uwierz mi ze mialem i nadal mam do czynienia z osiami na bebnach i jak mowie - za darmo bym ich nie chcial.

Hamulce tarczowe narazie mam 2 lata i jeszcze ich nie robilem, klocki maja 10 mm grubosci (a naczepa nie byla kupiona nowa).

I wytlumacz mi jak wyliczyles to ze diler intercarsa sie kieruje zyskiem (u nich niezaleznie od hamulcow cena naczepy jest ta sama), i dlaczego ten z wieltona kieruje twoim dobrem a kase to ma gdzies. A propos wieltonow to to podobno smiecie jakich malo, paka peka, belki pod nia pekaja, rama peka.

"jak peknie beben to w zasadzie nic sie nie dzieje" - uwazam to za mysl dnia. Tak mysli przewoznik ktory za 2 zl/km jezdzi.

A mi się wydaje, że to temat o Opinie użytkowników naczep Wielton, a nie miejsce do kłótni z ilu elementów składa sie zacis, i ilu ludzi i czasu trzeba do wymiany hamulców bębnowych. Tak swoją drogą szef miał większość rzeczy przygotowaną i w mojej naczepie zrobiliśmy komplet (6 kół) w jeden dzień, więc się da. (bębny, okładziny, rozpieraki)