| wagaciezka.com - Forum transportu drogowego http://www.wagaciezka.com/ |
|
| [Iveco] Skrzynia biegów Fuller http://www.wagaciezka.com/viewtopic.php?t=1254 |
Strona 3 z 3 |
| Autor: | ciezarowka [ 15 kwie 2006, 14:11 ] |
| Tytuł: | |
U nas w MANIE była taka skrzynia i w TURBOSTARZE i nazywaliśmy to połówkami. |
|
| Autor: | HitmaN [ 15 kwie 2006, 16:33 ] |
| Tytuł: | |
Widocznie mylnie ciezarowka bo tzw. połówki to jest "Rozpiętość Przełożeń" która jest za skrzynią główną (nie będę sie tu dokładnie rozpisywał o budownie skrzyń biegów) Ale mam do was pytanie. Czy ma ktoś z was jakiś opis czysto techniczny takiej skrzyni bo cholernie mnie ciekawi system zmiany przełożeń przy pomocy pedału gazu. |
|
| Autor: | Pazdz [ 15 kwie 2006, 16:52 ] |
| Tytuł: | |
Cytuj: W wersjach europejskich by zmienić bieg trzeba było wciskać sprzęgło a połówki bez sprzęgła.
A to ciekawe. Mój ojciec jeździł Euro-Techem ze skrzynią Fuller'a i żeby zmienić bieg nie trzeba było używać sprzęgła. Tylko ruszanie i wsteczny. Co do połówek... hmmm. Nie nazwał bym tego połówkami - po prostu 12 biegów do przodu.
|
|
| Autor: | kraz [ 15 kwie 2006, 18:16 ] |
| Tytuł: | |
Czyli w amerykańskich byłoby tak samo? I jeszcze bieg pełzający,to by tłumaczyło skąd bierze się 13 biegów. [ Dodano: Nie, 16.04.2006, 9:55 ] A czy wie ktoś może na jakiej zasadzie działa taka skrzynia? Chodzi mi o to czy koła są przesuwne,czy połączone sprzęgłami kłowymi. |
|
| Autor: | ciezarowka [ 17 kwie 2006, 14:19 ] |
| Tytuł: | |
W IVECO turbostar zmiana następowała przy użyciu sprzęgła, tym MANEM nie śmigałem. W Iveko próbowałem tysiące razy wbijać bez sprzęgła i przy różnych obrotach silnika i nie dało rady. [ Dodano: Pon, 17.04.2006, 13:21 ] W końcu to była fullerka. |
|
| Autor: | HitmaN [ 17 kwie 2006, 15:17 ] |
| Tytuł: | |
Cytuj: A czy wie ktoś może na jakiej zasadzie działa taka skrzynia? Chodzi mi o to czy koła są przesuwne,czy połączone sprzęgłami kłowymi.
Koła są albo przesuwne albo stale połączone z wałkiem, Sprzęgła kłowe stosowane są przy kołach przesuwnych . Pozdrawiam  i cicho liczę na jakiś opis działania ten skrzyni bo tez mnie to interesuje.
|
|
| Autor: | kraz [ 18 kwie 2006, 13:17 ] |
| Tytuł: | |
Skoro jeżdziłeś takim Iveco,to wyjaśnij mi proszę jaki jest schemat zmiany biegów,bo są tak jakby cztery biegi główne i na każdy bieg przypadają po trzy "półbiegi",chociaż ciężko je tak nazwać,co daje w sumie 12 biegów.Jak to się po kolei wrzuca? [ Dodano: Wto, 18.04.2006, 12:31 ] Podobno na lewarku jest przełącznik taki jak w ZF do połówek tylko ma trzy położenia. |
|
| Autor: | Mihu [ 18 kwie 2006, 13:32 ] |
| Tytuł: | |
To jest tak, na lewarku, masz "pokrętło", którym wybierasz jeden z 3'ech zakresów. Wbijasz 1 a później przełącznikiem a,b,c, póxniej 2 i znowu a,b,c, itd. Zmian dokonujesz bez sprzęgła, zdejmujesz tylko noge z gazu. Sprzęgło tylko do ruszania i zatrzymywania zestawu.
|
|
| Autor: | kraz [ 18 kwie 2006, 13:49 ] |
| Tytuł: | |
Dzięki ,nareszcie ktoś to normalnie wyjaśnił. |
|
| Autor: | ciezarowka [ 18 kwie 2006, 14:36 ] |
| Tytuł: | |
Kolego MIHU ktoś u ciebie z rodziny jeździł takim zestawem z skrzynią FULLER bo wytłumaczyłeś to dokładnie jak to idzie. Wydaje mi się, że ta skrzynia to leprze rozwiązanie od ZF. Choć mi i się ZF dobrze śmigało. |
|
| Autor: | Mihu [ 18 kwie 2006, 15:13 ] |
| Tytuł: | |
Cytuj: Kolego MIHU ktoś u ciebie z rodziny jeździł takim zestawem z skrzynią FULLER bo wytłumaczyłeś to dokładnie jak to idzie
W zasadzie nikt nie jeździł u mnie w rodzinie autem z Fullerem. Raz tylko tato jechał EuroTechem z taką skrzynią, kiedy oddaliśmy w Błoniu Actrosa i czekalismy na Magnum. Dali nam wówczas żebyśmy zaprowadzili kierowcy do Wrocławia takiego własnie Fiata.Ale swego czasu mój sąsiad (też Pekaesiak), jeździł Iveco wyposazonym w Fullerkę... |
|
| Autor: | kraz [ 18 kwie 2006, 15:13 ] |
| Tytuł: | |
Ciekawe że w USA Fullery są bardziej popularne.Podobno są bardziej niezawodne,a to ma największe znaczenie na takich przestrzeniach.ZF jest prostszy w użyciu,bo jest synchronizowany,a do skrzyni niesynchronizowanej musi być dobry driwer. |
|
| Autor: | Pazdz [ 18 kwie 2006, 16:20 ] |
| Tytuł: | |
Mój ojciec jeździł "Fiatem" z Fullerką i mówił, że lepszej skrzynii mu nie potrzeba.
|
|
| Autor: | Kajos [ 20 kwie 2006, 23:14 ] |
| Tytuł: | |
Ja jezdze z taka skrzynia Znajduje ona sie w MANie F90 362.Tez ma system H x3 + wsteczny 1x3 (12 w do przodu i 3 wsteczne) skrzynia EATONa Na plaskie drogi to bardzo dobra skrzynka ale wjazd w gory to juz nie dla niej Z dlugo trzeba czekac na spadek obrotow silnika zeby przelaczyla w gore i przez to sie traci a nawet i mizna stanac. Ja osobisce wole EPS Mercedesa.Najlepiej mi sie tym jezdzilo Pozdrawiam |
|
| Autor: | ciezarowka [ 21 kwie 2006, 9:07 ] |
| Tytuł: | |
Jak ktoś się wprawi w tę skrzynię to będzie ją wolał od ZF. Koledzy tylko trzeba przy niej śledzić przebieg obrotów silnika i pod górę redukować biegi 1/3 zielonego pola. |
|
| Autor: | Dawid [ 21 kwie 2006, 22:14 ] |
| Tytuł: | |
prosta i naprawde bardzo dobra i wytrzymała skrzynia. |
|
| Autor: | kojakvolvo1976 [ 07 cze 2009, 8:51 ] |
| Tytuł: | Re: Skrzynia biegów Fuller. |
Panowie ja w moim volvo VNL64T420 mam skrzynie MERITOR ZF 10 biegowa niezsynchronizowana i zmiany biegow bez sprzegla to czysta przyjemnosc i to nie zalezy od skrzyni tylko od umiejetnosci kierowcy nie polecam na zsynchronizowanych skrzyniach chociaz tez sie da to zrobic. |
|
| Autor: | mobil1313 [ 07 cze 2009, 10:39 ] |
| Tytuł: | Re: Skrzynia biegów Fuller. |
Mój tata z 2 lata temu jeździł EuroStarem z fullerką, z początku tą skrzynie trochę wyklinał, ale potem jak się dowiedział że można biegi bez sprzęgła zmieniać to mu się spodobała  te przełożenia a b c zmieniał bez sprzęgła, ale 1 2 3 4 to się trochę bał i używał sprzęgła  W tym Ivecu prawie wszystko się rozlatywało, tylko nie skrzynia ;], sam miałem okazję się przejechać z tą skrzynią, głównie nie spodobało mi się to "oczekiwanie" przy puszczonym gazie na zmianę biegu, ja tam wolałem se sprzęgło wcisnąć 
|
|
| Autor: | biurs [ 14 wrz 2012, 18:04 ] |
| Tytuł: | Re: [Iveco] Skrzynia biegów Fuller |
Panowie ja nie mam nic wspólnego z transportem poza latami, gdy mój ojciec wieki temu miał firmę transportową ale ad rem. Iveco miało 3 typy skrzyń biegów: 1. ZF 16 biegowe, kiedys z przebitka, teraz z przełącznikiem. 2. Eaton 12 biegowe - wasnie te miały skrzynię w układzie H szło to tak: R 1 3 | | | -------- | | 2 4 Każdy bieg miał 3 przełożenia dodatkowe od a do c 3. Wreszcie Fuller 13 biegów szło to tak R 2 4 | | | -------- zmiana grupy biegów przez przekręcenie góry lewarka w prawo | | | 1 3 5 i potem już zwykłe H od 5 do 9, górna grupa z połówkami. Cały bajzel wychodzi stąd, ze od ok. 1997 - 98 w Europie Eaton i Fuller sa jedną firmą Eaton-Fuller. W USA też ale tam zachowały odrębne marki. |
|
| Strona 3 z 3 | Strefa czasowa UTC+02:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|