Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Cytuj:

Panowie, mam takie pytanie odnośnie jazdy w zimę. Słyszałem ostatnio od jakiegoś kierowcy, że jak są złe warunki pogodowe typu śnieg i auto ma problem z wyjazdem, to można podnieść konia na poduszkach i w ten sposób sobie pomóc, bo niby oś bardziej dociążona.
Racja to, czy to gdzieś zasłyszane i można między opowieści parkingowe włożyć?

I ja mam pytanie czysto akademickie
Mając 3 osie na ciągniku - gdy chcemy wygrzebać się ze śniegu podnosimy oś dociążając zestaw. To zrozumiałe.
Ale czy tak samo to zadziała w przypadku podniesienia osi w naczepie?
Czy zwiększenie docisku na siodło przeważy w tym przypadku docisk na pozostałe dwie osie naczepy?
Czy podnosząc oś w naczepie pomagamy sobie, czy też utrudniamy?

Przykład z zimy 2011 na Slowacji dokładnie gdzieś kolo Ruzoberk-u, załadowane miałem coś około 23 tony kordu na szpulach, na ciągnącej wg. manometru na desce 10,5t przy pierwszej ośce w górze wyszło prawie 14 na ciągnącej, zaznaczam od razu że był to Schmitz z cięgnem do poziomowania na środkowej osi (taki se wynalazek)

Kierownik kiedyś pisał, że przy patelni ta ośka w górze robi dużą różnicę.
Ośkę można podnieść i ona opadnie przy jakiejś tam prędkości, a zawieszenia w naczepie nie da się podnieść, żeby przenieść środek ciężkości do przodu? W sumie nigdy nie próbowałem przy jakiej prędkości samochód się poziomuje, ale chyba ok. 10 km/h.

podnosząc oś w doczepie, pomożesz sobie wyjechać. przetestowane. zresztą każdy kto jeździ z wanną w terenie Ci to potwierdzi

Tak od 3 lub 4 lat, ebs w doczepie podnosi ośkę kiedy w wozie uślizgnie sie ciągnąca.

W naszej pracy efekt tego obserwuje bardzo często. W tamtym roku może z raz mnie ciągnęli.

Cytuj:

Mając 3 osie na ciągniku - gdy chcemy wygrzebać się ze śniegu podnosimy oś dociążając zestaw. To zrozumiałe.

Jeżeli nie odblokuje Ci jakiś magik możliwości podniesienia osi zawsze gdy wymusisz klawiszem to zapomnij. Jeżeli komputer podliczy naciski na osiach i przekroczysz 11.5 na napędowej to zablokuje możliwość podniesienia. Tak ma moja Scania. Ja z racji pushera mogę "przerzucić" nacisk na napędową do 11 ton. Nie wiem jak to wygląda w przypadku boogie.

[dies_nefastus]

Dzięki za odzew. Parę dni temu szarpałem się ze śniegu z podniesioną ośką w naczepie. Potem pomyślałem, czy przy tych naciskach nie dołożyłem sobie do pieca dociążając kuper naczepy...

PS: Patelnie patelniami. Są krótsze (zazwyczaj), ja myślałem o standardowej naczepie.

Cytuj:

Tak od 3 lub 4 lat, ebs w doczepie podnosi ośkę kiedy w wozie uślizgnie sie ciągnąca.

Zgadza się. Mam taki ficzer w Wieltonce. Ale co gdy towar leży bliżej osi tylnych, a nie siodła?
To mnie zastanawia, czy takie "ułatwienie" nie będzie "piątym kołem u wozu".

@TwoStepsFromHell - Ty akurat odpisałeś na to, co już wiedziałem i co mnie nie interesowało
Ja pytałem o naciski przy "unaszaniu" ośki w naczepie. Ale dzięki.

[quote="Kierownik"]Tak od 3 lub 4 lat, ebs w doczepie podnosi ośkę kiedy w wozie uślizgnie sie ciągnąca.
Nie ma tego w każdej naczepie, zależy jak zapłacisz. W firmie, w której pracuję cztery nowe naczepy Meilera nie miały możliwości podniesienia osi gdy były załadowane. dopiero wizyta serwisanta i odpowiedni przelew pozwolił podnosić ośkę

A na marginesie dodam, że w moim przypadku to działało manualnie z racji braku EBS w naczepie a na pewno pomagał w tym nie oryginalny zawór sterowania zawieszeniem, bo takowy póki działał to maź 16 t na pace i sru ośka w dół szła.

U nas też tak przy 16tonach opada, lub nawet więcej.
W Knorrze to sie da ustawić komputerem.

Cytuj:

Panowie potrzebuję kwity na demontaż kratki w aucie. Ktoś coś?

OSKP

Dzisiaj rozładowałem towar z Polski w Holandii, załadowałem przerzut do Niemiec, rozładowałem go, załadowałem do domu i jeszcze do Hanoweru dojechałem, co daje duże szanse być jutro w domu.

Ciekawa dyskusja się wywiązała.
Jednak ja zapytam z nieco innej beczki: Co będzie, jeśli zamiast pierwszej osi na wózku naczepy podniesie się trzecia? Wydaje mi się, że może nawet odciążyć oś napędową, bo zmienia się położenie środka ciężkości - na zwisie jest większa masa.
Z punktu widzenia statyki (mechanika) zmieniają się punkty podparcia (odległość między nimi) a co za tym idzie zmieniają się naciski.

Cytuj:

Cytuj:

Panowie potrzebuję kwity na demontaż kratki w aucie. Ktoś coś?

OSKP

Najpierw musi być dokument od speca który potwierdzi demontaż kratki montaż zagłówka oraz 3 pasa

I tak dokładnie jest. Ciężar ten sam, ale inaczej podparty powoduje inne naciski na osie.
Biorąc pod uwagę zwisy, podniesienie ostatniej odciąża ciągnącą.

Wszystko zależy jeszcze od rozłożenia towaru po naczepie, bo ogólnie to taka maszyna prosta typu dźwignia. Ciekawe efekty są z drutem/stalą 15m. Jak się wozi rolki papieru sztuk 8 to złapanie balansu to jest kwestia przesunięcia w zakresie 20-40 cm.

Jabson idź do jakiegoś warsztatu, tylko żeby miał wpis w ceidg że robi mechanikę naprawy pojazdów, i niech Ci wystawia fakturę że w tym i tym pojeździe zdemontowali kratkę czy co tam potrzebujesz.

Ja w pandzie klientowi montowalem fotele pasy i wymontowalem kratkę, dostał fakturę potem pojechał chyba na skp z tą fakturą i wszystko załatwione

https://facebook.com/zlomnik/posts/10154310693309618

Nie dość, że lepsze dociazenie przy podniesionej osi to jeszcze mniejsze opory przy manewrowaniu w głębokim śniegu.
Szczegolnie odczuwalne przy pustej naczepie. Wtedy podnoszona oś to błogosławieństwo.
Tylko gdzie te zimy?

/mobil

W Sanoku, się zajebutałem przy Biedronce przy Stomilu. Dobrze, że kolega przyjechałem maniczem i miał pasy... Są dobrzy ludzie na tym świecie.

Korni jutro znów będę na Twoim oddziale.