Muszę się pochwalić, że w poniedziałek zostałem szczęśliwym tatą małej Gabrysi! [emoji7][emoji16] Dzisiaj środa, powoli już dochodzę do siebie po pępkowym a jutro zabieram moje dziewczyny do domu [emoji123][emoji16]

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

W Volvie na długiej ramie to 1.636 mnóż.

czyli by wychodziło że było ok 10,14t oś a przy podniesionej pierwszej osi w naczepie 11,45t hmmm czy aby napewno tak?? czy ta dluga rama aż tyle daje

Ja tam się proszę o ważenie w Legnicy naszego zestawu już pół roku i nikt nie odpowiada

Toż to miód na uszy Kierownika

Jest tak:
Ważą każdą oś, odejmują 2% tolerancji od wyniku z wagi. Pozyskane wartości sumują, i jeśli wyjdzie poniżej 40000kg, puszczają.

Jako że towar sypki, biorą pod uwagę tylko sumaryczne rmc, po odjeciu 2% tolerancji. Teoretycznie 40790kg po odjęciu tolerancji przechodzi. Przekroczone naciski poszcz osi nic nie wnoszą. Liczy się tylko rmc zestawu po odjeciu 2%.
Tak jest od kilku lat, nic mi nie wiadomo o zmianach.

Znane mi są przypadki przejazdu przez aktywną wagę w drodze z rmc rzędu 42t. Sam dziś w godzinach porannych przejechałem z rmc 40780, i pies z kulawą nogą się nie zainteresował.

Oczywiście ktoś tam się sądzi, że suma wag poszczgólnych osi nie może służyć, jako waga rmc pojazdu itp (bo w sumie to nie może, homologacja tego nie dopuszcza). Ale tu nie dywagujemy na temat precedensów, tylko omawiamy jak to wychodzi w rzeczywistości.