Jak już siedzisz chory to poczytaj sobie o opóźnionych zapłonach w dieslach (ekologia) cały szkopuł w chip tuningu to po prostu zwiększenie sprawności.

Tutaj też fajny filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=gKuYYTfQ4Ns

a teraz psujesz robotę dodatkowo przewoźnikom.

Aha, a w jaki sposób psuję robotę przewoźnikom? Dawaj argumenty...

Do sterownika poprostu wgrywa się fabryczną mapę od mocniejszej wersji. Która to mapa jest obarczona tymi samymi cechami powodującymi nie do konca efektywne pod kątem mocy spalanie, ale za to efektywne pod względem składu spalin.

Da się spalić paliwo, żeby uzyskać kilka KM więcej, ale spaliny będą zdecydowanie bardziej truć.

Ale cała to moja gadka jest czcza, bo do Tirów wgrywa się fabryczną mapę, tak samo ekologiczną, tak samo nie efektywnie spalajacą paliwo, ale za to mało trującą.

Bo do pokonania tego samego wzniesienia, ale w krótszym czasie, potrzebowała więcej mocy, a moc bierze się z ilości spalanego w danej chwili paliwa, co każdy z nas może sobie zaobserwować na wyswietlaczu swojego Tira w danych dot chwilowego zużycia paliwa...

Zakładając że nie negujesz tego trochę pokrętnie wytłumaczonego mechanizmu. Wytlumacz mi, jak to możliwe, że spalajac więcej, da się spalić mniej .

I koronny argument. Możecie mnie nie wierzyć, ani matematyce, ani fizyce, ani własnym oczom. Ale dlaczego w testach spalania producenci nie używają 750tek, czy tez 770tek (bo takie chyba mają najmocniejsze w ofercie), przecież mocniejszy spalił by mniej...

W takim razie twój szef też psuje innym robotę bo jeździ za mniej niż np. 2 eur. No i ty tak samo...czemu nie pracujesz za, nie wiem 8 czy 9 tys zł?

Kierownik musiałbyś dokładnie policzyć te spalanie porównując dwa auta pod tą samą górę.
Co prawda mocniejszy spali więcej ale licząc w czasie to mu mniej czasu zajmuje ten podjazd.
Słabszy silnik spali mniej ale podjazd zajmie mu więcej czasu
Więc musiałbyś policzyć ile wynosi różnica czasu podczas podjazdu i wyliczyć ile dotakowo spali ten słabszy silnik paliwa wynikający z różnicy czasu w jakim to muszą pracować oba silniki
Mocniejszy powiecmy 80 litrów chwilowe zużycie prze 5 minut
Słabszy powiecmy 70 litrów chwilowe zużycie przez 7 minut
To ile dotakowo ten słabszy silnik spali paliwa przez te 2 minuty
Ciężko porównywać silnik 400 koni z 700 koni
W granicach tych 100 koni to jest bardziej miarodajne porównanie co do zużycia paliwa przez silnik

Kierownik, miło mieć łatke z Twojej strony ale zgadzam się i to powiem ze mamy dwie 460 i dwie 500 i obie 500 pala wiecej, są to ułamki ale są. Ale jest jeszcze jedna kwestia. Mocniejsze jest drozsze. Około 50E miesiecznie wiecej. Wiec od dzis biore tylko 420 koni!
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oczywiście, ale jak pokonasz ją w takim samym czasie to biorąc pod uwagę, że moc bierze się z momentu a ta z pojemności i siły jaką powoduje wybuch w komorze, to do pokonania tej samej górki w tej samym czasie i 460 i 510 wpierdzielą tyle samo paliwa. Bo komputer sam tak dawkę wyreguluje, żeby dać tyle ile rzeczywiście potrzeba.

Nevesu pokaż mi tu na tum forum, użytkowników którzy jeżdżą zachipowanymi wozami nie przez kowali.

Nas wszystkich maluczkich, nie stać. Dlatego robimy to za 1000zł u kowala...