A podłoga pomiędzy piętrami jest regulowana?Można poprosić trzodę z dołu,aby się położyła,obniżyć podłogę a góra będzie stała.

Obawiam się że na Niemcy będzie problem z załatwieniem "100% wodoszczelnego" zezwolenia.
Po pierwsze naczepa po wysunięciu dachu staje się pojazdem ponadnormatywnym, a taki wymaga w Niemczech zezwolenie na odstępstwo zgodnie z Paragrafem 70 niemieckiego kodeksu dopuszczenia pojazdów do ruchu. Dopiero po uzyskaniu takiego dokumentu można starać się o zezwolenie. Z paragrafem nie powinno być problemu, jednak w paragrafie zostanie umieszczony wpis że można taką naczepą przewozić tylko niepodzielne ładunki. I tutaj zaczynają się schody. Oczywiście jeżeli by jakiegoś nosorożca, słonia albo jelenia z dużym porożem lub jakieś inne wysokie zwierze to ok. W twoim wypadku kilka sztuk bydła przeszło by może na jednym poziomie ale na dwóch poziomach nie da rady (wedle przepisów).
Można troszkę pokombinować w wniosku i dostaniesz zezwolenie na konkretną trasę na 3 miesiące i można je do woli odnawiać w nieskończoność lub uzyskać kilka na różne trasy. Spotkałem już i roczne zezwolenia na wyznaczoną trasę oczywiście na niezbyt duże parametry, na tranzyt Holandia-Niemcy wydaje mi się że dało by rady załatwić roczne.
Problem w tym że większość policjantów zerknie w wymiary i jak się będą zgadzać to pojedziesz dalej, ale np. na A30 jak cię fachowcy od gabarytów zatrzymają to pierwszy problemem będzie podzielny ładunek (kilka sztuk bydła). Co potem?

Wydaje mi się że naczepa jest skonstruowana tak aby można wykorzystać przepisy wszystkich krajów a te niestety różnią się i w niektórych państwach norma jest więcej niż 4m wysokości.
W Niemczech pozostało chyba wozić na górnym pokładzie bydło na siedząco będą krówki miały wygodniej.

W razie pytań zapraszam na http://www.zezwoleniatransportowe.pl lub http://www.polishpermits.com .

a moze Te co pojada na "strychu" beda mialy 10% wagi tych co pojada na dole a jako stado beda musialy jechac razem (dla miejszego stresu pozostalych) i w swietle §70 bedzie taki transport uzasadniony... ciekawy przypadek, mysle ze Ch. Pikos pomoze trzeba dobrze przedstawic sprawe w urzedzie, (moze kolega jest w posadaniu homologacji na ta naczepe, na tej podstawie mozna by sie ubiegac o odstepstwo w D) 4,30m to nie tragedia w tranzycie przez Niemcy.. . Jednak "wysokosc" jest najgorszym parametrem z jakim trzeba sie uporac podczas transportu, chociaz najmniej zauwazalnym.... Ciekawe czy kolega stara sie o zezwolenie na D bo chce byc przykladnym przewoznikiem czy zostal przykladnie ukarany ciekaw jestem co kolega zalatwi....Powodzenia

Czytam posty i zastanawiam się czy ktoś z was wyrabiał paragraf 70? Jak to wygląda? Czy zestaw musi przejść przegląd w dekrze? czy honorują polskie przeglądy?

Jeszcze mam pytanie do "Ponadnormatywnych" oczywiście w pozytywnym znaczeniu tego słowa, widzę, że sporo ciągników pod gabarytami to Volva i Man'y? Czy to jest jakoś uzasadnione specyfiką tych pojazdów, czy po prostu jakieś inne względy zadecydowały o zakupie? Jakimi mocami dysponują ciągniki do gabarytów? Jak zachowują się skrzynie biegów z takimi ładunkami? Czy to automaty? Co uważacie, Panowie za najlepsze rozwiązanie w tej kwestii (odnośnie mocy, skrzyni biegów, konfiguracji napędów)?

Jesli DMC <40 T to chyba nie musi wyrabiac PAR. 70, nie ? Podobnie jak platformy lub semiki 2+3 osi.
Niech sobie kolega wyrobi jednorazowe, na 30 przejazdow, na 3 miesiace, na tranzyt NL-D-PL i zobaczymy jak BAG zareaguje podczas nastepnej kontroli na trasie na takiego kwita

Paragraf 70 jest wymagany jeżeli chociaż jeden z wymiarów jest przekroczony, więc to że DMC < 40t nic nie znaczy. Jeżeli przekroczona jest wysokość, długość lub szerokość pojazdu też wymagany jest Paragraf 70. Dla przypomnienia paragraf 70 nie tyczy się ładunku tylko samego pojazdu.

Chcesz powiedziec ze jesli na 90 cm semika 2+3 osi zaladuje skrzynie 3,40 m wysoką a po zaladunku wymiary calego zestawu beda 16,50 x 2,55 x 4,30 x 40 t to ta naczepa musi miec PAR. 70 zeby otrzymac pojedyncze miesieczne zezwolenie ?

Wydaję mi się, że paragraf dotyczy wymiarów samego zestawu pojazdów bez ładunku. Tzn, że jeżeli zestaw nie przekracza skrajni to nie jest potrzebny paragraf.

Stali w kolejce na załadunek, ale raczej coś szerszego, bo wszystko platformy były. Wynika z tego, że chyba jakiś nowy kontrakt, bo po nowym roku taki duży ruch się tam zrobił. Już nie pamiętam kiedy widziałem tam takie kolejki.

Lub przeciwnie.Nie ma nowych kontraktów,więc wozi się cokolwiek DO,żeby nie jechać do Niemiec na pusto PO.

Chcesz powiedziec ze jesli na 90 cm semika 2+3 osi zaladuje skrzynie 3,40 m wysoką a po zaladunku wymiary calego zestawu beda 16,50 x 2,55 x 4,30 x 40 t to ta naczepa musi miec PAR. 70 zeby otrzymac pojedyncze miesieczne zezwolenie ?

Dziękuje za odpowiedź levy_inf.

A jak wygląda w Polsce kwestia odstępstw?
Czy jeśli zestaw nie będzie zarejestrowany na odstępstwa (czyli DMC zestawu 40 ton), a zostanie wykupione zezwolenie kat. VI to czy będzie to zgodne z przepisami? Czy taki zestaw o masie całkowitej do 60 ton będzie się mógł poruszać mimo tego, że jest zarejestrowany na DMC 40 ton?
Jak długo czeka się na paragraf 70 w Niemczech oraz jak wyglądają kwestie odstępstw w Polsce?

http://youtu.be/ydFEE5qYHMU
http://youtu.be/wUVkz0q_eKU