A jakie to ma znaczenie skoro to "gabaryt"? Wszak to jeden z zestawów naszego konwoju.

Duże mianowicie ładunek łączony (a w przypadku próby przekroczenie wymiarów szerokość, wysokość ect. ładunek musi być nie podzielny) tak więc wedle przepisów jeśli wystaje poza obrys naczepy na szerokość to jest to jednak ładunek łączony.
A bez różnicy jest czy jedzie 1 czy 5 aut z ładunkami nawet większymi, każdy odpowiada za ładunek na swoim aucie.

Masz niewątpliwie rację i zgadzam się z tym co napisałeś. Ale zwróć uwagę na "opakowanie". Jest ładowane w "całości" na zestaw. Czy jest to ładunkiem podzielnym czy nie trudno mi dyskutować. Tak przyjechały z Niemiec a znając ich realia ...

Owe "opakowanie" nie wystawało poza obrys (szerokość) naczepy więc pozostaje tylko kwestia długości a ta jest jednakowa dla wszystkich załadowanych łopat.

- [dlugosc] zaladowane 2 skrzynie o dlugosci 5,50m kazda na tiefbecie trzyosiowym z dolnym pokladem o dlugosci 7 m i mozliwosci rozciagu o 5 m. Powinny jechac 2 auta, kazde zaladowane jedna skrzynia. Zwroccie uwage jaka w takim przypadku niezdrowa przewage konkurencyjna zyskuje taka firma! Jest po prostu okolo 2 razy tansza...

Owe "opakowanie" nie wystawało poza obrys (szerokość) naczepy więc pozostaje tylko kwestia długości a ta była jednakowa dla wszystkich załadowanych łopat.

A już po "zbiciu" chociażby deskami tych 2 drewnianych skrzyń "do kupy" mamy teoretycznie ładunek niepodzielny. Jest to po prostu naginanie przepisów.

To by bylo juz przegiecie Jaki sens bylby ladowac 2 maszyny w skrzynie skoro mozna by zbic jedna wieksza i zaladowac dwie maszyny ale w jedna skrzynie

Oto nadeszła odpowiedź (?) z WITD Gdańsk.


Szanowny Panie,

W odpowiedzi na Pana kolejne pismo z dnia 13 marca 2012 r. uprzejmie informuję, iż zgodnie z art. 130 a ust. 5f ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jedn. w Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908 z późn. zm.),

usuwanie pojazdów oraz prowadzenie parkingu strzeżonego dla pojazdów usuniętych w przypadkach, o których mowa w ust. 1 lub 2, należy do zadań własnych powiatu. Starosta realizuje te zadania przy pomocy powiatowych jednostek organizacyjnych lub powierza ich wykonywanie zgodnie z przepisami o zamówieniach publicznych.

Inspektorzy dokonujący czynności kontrolnych w sposób prawidłowy poinformowali uprawnioną do pilotowania pojazdów firmę, która posiada ważną umowę na usuwanie pojazdów z Urzędem Miasta w Gdańsku. Wobec powyższego brak podstaw do uwag kierowanych przez Pana pod adresem tut. Inspektoratu w kwestii odpowiedzialności za rzekomo niezgodne z prawem działania w/w podmiotu. Ponownie podkreślam, iż materiał filmowy zamieszczony w internecie nie pokazuje całości sytuacji, a z informacji posiadanych przez tut. Inspektorat przjazd pojazdu nienormatywnego był pilotowany przez pojazd, który spełniał wszystkie wymagania wskazane w przytoczonym przez Pana rozporządzeniu. Do zabezpieczenia przejazdu zostały skierowane przez podmiot uprawniony do usuwania pojazdów pojazdy oznakowane jako Pomoc Drogowa, lecz służyły one wyłącznie do zabezpieczania trasy przejazdu, w tym wyjazdów z dróg bocznych a nie pilotowały pojazdów nienormatywnych.
Z poważaniem

Joanna Czartowska
Naczelnik Wydziału Prawnego
Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Gdańsku
tel. (+48 58) 524-12-98 fax 524-12-92

To by bylo juz przegiecie Jaki sens bylby ladowac 2 maszyny w skrzynie skoro mozna by zbic jedna wieksza i zaladowac dwie maszyny ale w jedna skrzynie