(...)
Zaczynamy pracę o 8 rano, ale o 7 wyjeżdżamy swoim autem do pracy (prowadzisz) więc tę godzinę powinno się na tarczce wyrysować jako inną pracę i ten czas już zaliczyć do ogólnego czasu pracy (w to jednak nikt się nie bawi, ale tak powinno być). (...) O godz. 17 kończymy pracę. Powrót do domu zajmuje nam godzinę własnym autem i również prowadzimy. W tym przypadku ta godzina też powinna być wyrysowana jako inna praca i wliczona do czasu pracy. Jak wyżej napisałem nikt się w to nie bawi. (cut)

Witam,
Mam pytanie o to jak na cyfrowym tacho siemensa wpisać pauzę przerwaną wjazdem i zjazdem na prom?
Kiedy co wpisać? Jak stanę w oczekiwaniu na prom i zacznę odpoczynek dzienny to "wpisz kierowca 1 - kraj zakończenia" i "wpisz pojazd - prom"? W jakiej kolejności i co potem po wjezdzie na prom i zjezdzie z promu na parking przy porcie w celu kontynuowania pauzy?

(...) A więc moja praca ma wyglądać tak że laduję się na bazie o 7 rano, jadę 50km na rozładunek , następnie wracam na bazę na następny załadunek i znów jadę na rozładunek i tak kilka wyjazdów do godz.19. I teraz mam pytanie jak jest w takim przypadku z przerwami czy mogę normalnie jeździć cały dzień w tą i spowrotem a załadunek i rozładunek zaliczać jako przerwy w jeżdzie czy jakoś inaczej to trzeba rozwiązać?

I jeszcze jedno pytanie. Bo czasami wypadają ciut dalsze wyjazdy na których może nie wystarczyć te przepisowe 9 godz jazdy. Kolega pracujący w tej firmie powiedział mi że w tym przypadku można jechać "na dwie szuflady" tzn. 9godz na jednej tarczce a potem wyjmuję tą i wkładam drugą. Jedna szyflada jest podobno dla inspekcji a druga dla mnie czy pracodawcy. Ja rozumię że ta druga szuflada to jest niby dla drugiego kierowcy tylko co będzie gdy zatrzyma mnie inspekcja wtedy gdy będę miał tarczkę w szufladzie drugiego kierowcy? (...)

Zasada jest prosta: maksymalnie 4,5 godz. jazdy - 45 minut pauzy, które możesz podzielić na minimum 15 i minimum 30 minut, tylko w tej kolejności. Koniec i kropka. Rozładunki to "młotki", czyli "inna praca", chyba że siedzisz w kabinie lub się wałęsasz po krzakach

Będziesz miał prze*rane. Jeśli chcesz łamać prawo, jak twój "kolega" Ci podpowiada - NTG (nie ta grupa), ja Ci nie podpowiem.

ok. ale mnie podobno załadunek i rozladunek mnie nie obchodzi,ja tylko otwieram i zamykam pakę więc mogę w tym czasie sobie odpoczywać więc mogę wtedy selektor ustawiać na pauzę?

A co można zrobić w sytuacji gdy zostanie mi 20km do domu a zabraknie czasu?

ok. dzięki trochę mi się rozjaśnilo a teraz jeszcze chciałbym spytać tylko i wyłącznie z ciekawości o to kombinowanie z tachem bo nie ukrywajmy że większość kierowców kombinuje.(...)

ok. dzięki trochę mi się rozjaśnilo a teraz jeszcze chciałbym spytać tylko i wyłącznie z ciekawości o to kombinowanie z tachem bo nie ukrywajmy że większość kierowców kombinuje. Mianowicie chodzi mi o taki przyklad: wyjeżdżam załadowany z bazy o 7.00 ( więc na odwrocie tarczki rysuję pauzę od godz. 0.00 do 7.00 , wkladam tarczkę do tacha i jadę). Jadę na rozladunek , w między czasie przerwa 45min i wracam na bazę o godz. 15.oo. Ale mam jeszcze mały kursik lecz wiem że zbraknie mi na niego czasu więc robię taki manewr: wyjmuję obecną tarczkę , rysuję na odwrocie pauzę od 15.00 do 24.00. A następnie w jej miejsce wkładam nową tarczkę z tą samą datą lecz na odwrocie rysuję pauzę od godz. 0.00 do 15.00 i jadę . I teraz w razie kontroli ta pierwsza tarczka nie istnieje, tak jakbym wyjechal dopiero o15.00. A po powrocie np. o 21.00 rysuję pauzę od 21.00 do 0.00. Powiedzcie mi czy taki manewr udał by sie żeby nie wpaść w razie kontroli? wiem że to łamanie prawa ale jak mówiłem pytam z ciekawości

Witam
71 stron to trochę dużo i nie mogę tam doczytać się tego co mnie interesuje (+ dużo wypowiedzi osób nie znających się w temacie)

Max tygodniowy czas pracy kierowcy to 60h, ale czy przez cały rok tzn. 52 tygodnie po 60h. Wyczytałem, że średni czas pracy tygodniowej może wynosić 40h w rozliczeniu miesięcznym (w szczególnych przypadkach 4 miesięcznym). Mówiąc jaśniej kierowca w jednym tygodniu może pracować 60h, ale już innym musi mniej tak by w ciągu miesiąca średnio wyszło mu 40h tygodniowo (w szczególnym przypadku by w ciągu 4 miesięcy wyszło średnio 40h).
Czy dobrze to interpretuję?
Pozdrawiam

A jak to jest z czasem pracy kierowców którzy są właścicielami pojazdów, którymi się poruszają?

Konkretnie interesuje mnie czy muszę kręcić weekendówke? Do tej pory tak robiłem, ale ostatnio "stary" driver który jeździ dla siebie przekonywał mnie, że w weekend może jeździć gdzie chce i nikt mu nie zabroni. Może to ktoś wytłumaczyć? Jakiś link do art gdzie mógłbym o tym poczytać

Wersja jest jedna i napisana bardzo wyraźnie w rozporządzeniu 561/2006.
Wystarczy chcieć do niego zajrzeć i się mózg przestanie lasować.