Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Cytuj:

poza przodami, to jakie ciśnienie na napędach utrzymujecie 315/70?

8,5 napędy, 9 reszta.

Tak właśnie sprawdzam:

Cytuj:

Takie słodkie pierdzenie o niższych oporach toczenia, redukcji CO2, a w praktyce może i mniej bieżnika, ale przynajmniej krócej wytrzymuje.

Jeszcze trzeba dodać, że im niższy bieżnik, tym większe ryzyko uszkodzenia opony. Po tym dziadostwie po którym my jeździmy, przy nowych oponach najwyżej trochę mięska wyrwie, jak bieżnik słaby to już uszkodzenie w rowku i zaczyna się oglądanie, czy to poważne, czy tylko powierzchowne. Albo inaczej - jebnie czy nie jebnie.
No ale opory toczenia...

Mihu, 385/55 przy tyle 315/60? Nie jest za wysoko? A rozmiar miałeś na wąskich z przodu?

Luka, 385/55 przy tyłach 295/60. Za wysoko nie jest, większość marek nawet fabrycznie daje możliwość takiej konfiguracji do low decka.
Poniżej przykład - Scania świeżo po założeniu Blackliona 385/55. Fabrycznie była na przodach 315/60.

Nie dość, że kania to jeszcze na szerokim laczku.
Taki kryzys w branży

Cytuj:

Cytuj:

poza przodami, to jakie ciśnienie na napędach utrzymujecie 315/70?

8,5 napędy, 9 reszta.

Tak pytam, bo całe życie pompowałem na 8,5, a ostatnio na wulkanizacji obiło mi się o uszy 7,5, sprawdziłem tabele też wychodzi 7,5 i pytam, w sumie na forum też przeglądam to pisali o 7,5 bo widać cały czas robię źle zakładając bliżniaka 11,5t

Cytuj:

Nie dość, że kania to jeszcze na szerokim laczku.
Taki kryzys w branży

Rozum i godność człowieka, tylko ogon do zmiany.

Cytuj:

Cytuj:

Ja na Scanie zakładałem cały komplet nowy, aktualnie mają najechane około 200 tysięcy. Na przodzie Uniroyal, zjechane 1/2 bieżnika. Z tym, że 80% to ładunki po 24. Na tyle 1/3 zjechana, a marka to jakieś coś chińskie.

Też Ci tak siedzi ten Uniroyal jakby był niedopompowany?

Tak samo, z tym że ja mam naczepówki na przodzie. Miękka guma i chyba dlatego, ale prowadzi się bardzo dobrze. Na śliskim ładnie się trzymały drogi.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

poza przodami, to jakie ciśnienie na napędach utrzymujecie 315/70?

8,5 napędy, 9 reszta.

Tak pytam, bo całe życie pompowałem na 8,5, a ostatnio na wulkanizacji obiło mi się o uszy 7,5, sprawdziłem tabele też wychodzi 7,5 i pytam, w sumie na forum też przeglądam to pisali o 7,5 bo widać cały czas robię źle zakładając bliżniaka 11,5t

Jak wszyscy wiemy lepiej troszkę za dużo niż troszkę za mało.
Ja trzymam na napędach 8,5, szerokie przody 8,5, naczepy 9.00.
To jak ktoś się zagłębia i fuka że ja to 7,5, a ja to 9.00, to wszystko jest lipa.
Po pierwsze przy montażu może I dmuchniesz sobie jeden z drugim ile chcesz, ale po roku lub dwóch, rzeczywiste wartości są daleko inne niż delikwent myśli że są. Jak jest upał, i 24 tony na pace, to po godzinie jazdy z tych idealnych 8,5 lub 9.00 robi się 11.00 .
Przy pomiarze innym manometrem te idealne dla delikwenta wartości też rozjeżdżają się w cały świat.
Sam kiedyś sprawdzając cisnienia, ruszyłem zaworkiem tak, że po sprawdzeniu troszkę wiało z zaworka, ruszyłem nim znowu i się uspokoiło, pytanie ilu sprawdziło i zostawiło zaworek rozszczelniony?

Ot i takie pilnowanie ciśnień. Zakładając że w ogóle ktoś to robi regularnie, np co kwartał, bo jak to w rzeczywistości wygląda to wszyscy wiemy. 95% kierowców po montażu nie sprawdza ciśnień do zużycia, lub wystrzału:).

Znam nawet jednego takiego, który nie ogarnął podziałki na manometrze i myśląc że jest najzajebistrzym kierowcą świata, [wycenzurowano] naszego wulkanizatora że źle mu nadmuchał. Problem tylko taki, że Pan kierowca patrzył na jednostki bar . Wstyd żenada, spalić cegłę - to obce dla niego pojęcia. Nadal uważa że będzie wszystkich nauczał, i tak naucza, co dwa miesiące w innej firmie.

Cytuj:

Luka, 385/55 przy tyłach 295/60. Za wysoko nie jest, większość marek nawet fabrycznie daje możliwość takiej konfiguracji do low decka.
Poniżej przykład - Scania świeżo po założeniu Blackliona 385/55. Fabrycznie była na przodach 315/60.

A w naczepach megach jakie preferujesz rozmiary opon? Duża felga, mała felga?

Actrosy jeżdżą na takich mega niskich kołach. Jest sens jeśli 295/60 i 385/55 się mieszczą?
355/50 R 22,5
315/45 R 22,5

Cytuj:

Sam kiedyś sprawdzając cisnienia, ruszyłem zaworkiem tak, że po sprawdzeniu troszkę wiało z zaworka, ruszyłem nim znowu i się uspokoiło, pytanie ilu sprawdziło i zostawiło zaworek rozszczelniony?

Dlatego jak sprawdzam, to zawsze przed zakręceniem zakrętki psikam wodą z płynem, bo też mi się zdarzyło, że po sprawdzaniu zaworek się zablokował i na drugi dzień powietrza nie było w kole.

Cytuj:

Po pierwsze przy montażu może I dmuchniesz sobie jeden z drugim ile chcesz, ale po roku lub dwóch, rzeczywiste wartości są daleko inne niż delikwent myśli że są. Jak jest upał, i 24 tony na pace, to po godzinie jazdy z tych idealnych 8,5 lub 9.00 robi się 11.00 .

Kiedyś to pisałem, że sprawdzałem opony w przyczepie zimą rano i było powiedzmy 8, ale nie zdążyłem wszystkich sprawdzić, przyczepa została, wróciłem na bazę jak słońce już dobrze świeciło i w tych samych oponach, w słońcu było 8,5 bara.

Dla naczepy megi moim zdaniem najbardziej optymalny rozmiar to 435/50 r19.5 spoko przebiegi i normalne ceny.