Iveco Stralis Hi-Way 460E6

Uwaga!!!!!
Hejtuję Iveco


Problem z izolacją kabiny był już w serii Euro czyli 93r. Turbol miał jeszcze ciepłą kabinę, tutaj już totalna lipa, rozbierałem pod pikowanie kabiny swoją tapicerkę, tam nie ma nic!!!! Między tapicerką a kabiną nie ma żadnej izolacji w zimę zimno, w lato gorąco

Temu to się skrapla, na globie, różnica temperatur, fizyka działa i dzieje co się dzieje....

Witam. Iveco ważne ,że czerwone to i szybsze będzie. Fajnie ,że firma się rozwija. Co z solówkami ,jeżdżą dalej czy zostajecie tylko przy cięższym transporcie? Chlapacze pod zderzakiem to dobry pomysł. Zagadaj do Guzika ,swego czasu oferował białe z nadrukiem. Jak będziesz kiedyś przejeżdżał przez Rypin na powrocie ze stolycy to daj znać.

I widzisz ! Miałem rację siodemkie dajesz i jezdzim

Cytuj:

siodemkie dajesz i jezdzim

To stawki tak szybko podskoczyły, że już 7 z przodu jest w modzie?

Koluniu tu na chłodnie jest robota co dyche "dawajom" i jeszcze pięknym tirem ze zlotow jeździsz !

To taka z blandeko to te 7 musi być. Jeszcze iwekiem... wstydliwe muszo płacić.

Cytuj:

Koluniu tu na chłodnie jest robota co dyche "dawajom" i jeszcze pięknym tirem ze zlotow jeździsz !

To taka z blandeko to te 7 musi być. Jeszcze iwekiem... wstydliwe muszo płacić.

My jeszcze o miesięcznych zarobkach rozmawiamy?

1000 się domagaj szkodliwego i szybciej na emeryturę pójdzie

500+ za wilgoć w kabinie a niedługo i pleśń. Właśnie co z solówkami??? Pamiętam jak lata temu śmialiście aż miło Atego a potem coraz więcej mówiłeś jak zmieniła się branża solowek w europie. Przerabianie zabudowy itp

Pewnie to samo co z tandemami typu "piździk", wszedł maut i na dobrą sprawę lepiej dużym tirować.
Ja niby globa mam wyklejonego matami.

Tak jak Rossi prawi.

Atega poszły w parze na początku roku do nowego właściciela, gdzieś w okolice Pruszkowa. Niestety całkiem możliwe, że posłużyły za dawców (koleś zajmuje się rozbieraniem aut i handlem części na wschód, aczkolwiek ma też transport), chociaż kierowcy którzy przyjechali po Mercedesy byli bardzo zadowoleni i raczej skłaniali się ku temu, żeby zastąpiły one ich dotychczasowe pojazdy.

Na powód sprzedaży złożył się ich wiek jak i przebieg (średnio 1,3mln km, 2001rok), jak i wprowadzenie w Niemczech (czyli naszego głównego miejsca zarobku) mautu od 7,5t. Ceny za fracht stały w miejscu, a za Euro3 trzeba było płacić tyle, co za 5 osi E6 (pi razy drzwi).

Poza tym kontrahenci nalegali, żeby przestawić się na naczepy, jak i również naszemu spedytorowi z dużą łatwością przychodzi szukanie opłacalnych ładunków na taki skład niż solówkę.

Na chwilę obecną solo zostało jedno - TGL, obustronna firana, edscha, 3m wysokości, euro4. Na tego jeszcze jako tako jest robota, bo jest bardzo funkcjonalny. Chociaż raczej i jego dni są już policzone. Krótki przykład - stał piątek i pół dzisiejszego dnia, gdzie ja i tata machnęliśmy po 2 kabotaże. I nie jest to wina spedytora, a po prostu brak ładunków na taki samochód - a dokładniej ujmując, dobrze płatnych. Za darmo nie ma sensu jeździć.

Wysłane z mojego F5121 przy użyciu Tapatalka