Panas Transport, Zwierzyniec

No właśnie, od razu było widać, że główną robotę wykonywał Herkules, dźwig był od nich i na niektórych zdjęciach widać ich Dafa i Volva, a ten Sprinter to tam był chyba tylko dla jaj.
http://polskalokalna.pl/raport/awaryjne ... ,1546861,8

http://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilot ... siewziecie

Szczęście,że wypuścili podwozie,przynajmniej zestaw nie dostał po dupie.124 tony na 10 osiach + zestaw jakieś 30T.Biszczo,jeszcze TU viewtopic.php?f=16&t=33085&start=20

Cytuj:

Szczęście,że wypuścili podwozie,przynajmniej zestaw nie dostał po dupie.124 tony na 10 osiach + zestaw jakieś 30T.Biszczo,jeszcze TU viewtopic.php?f=16&t=33085&start=20

Dokladnie bo przy pelnym rozciagu i tej wadze to moglo "chrupnac" po drodze a wtedy dopiero bylyby jajca! Nawet 4+8 to moglo byc za malo przeciez! Najodpowiedniejszy bylby modul choc to brakowaloby pewnie z kolei dlugosci ... i badz tu madry

Cytuj:

Cytuj:

Szczęście,że wypuścili podwozie,przynajmniej zestaw nie dostał po dupie.124 tony na 10 osiach + zestaw jakieś 30T.Biszczo,jeszcze TU viewtopic.php?f=16&t=33085&start=20

Dokladnie bo przy pelnym rozciagu i tej wadze to moglo "chrupnac" po drodze a wtedy dopiero bylyby jajca! Nawet 4+8 to moglo byc za malo przeciez! Najodpowiedniejszy bylby modul choc to brakowaloby pewnie z kolei dlugosci ... i badz tu madry

Herakles,dobrze prawisz.Modułowa jest jak klocki lego,możesz zbudować co chcesz.Baggerbrucke,Kesselbrucke,do tego z 14 "osi" (wahaczy)

W TV mówili że pusty samolot waży 80 T.

Cytuj:

W TV mówili że pusty samolot waży 80 T.

Potem było 100 T a skończyło się na 124T

Jakiś czas temu uchwycony w Ożarowie Mazowiecki.

http://www.kurierlubelski.pl/stronaglow ... ,id,t.html

Ostatnio widziałem zestaw z tramwajówką wie ktoś może dlaczego naczepa jest na niemieckich rejestracjach ?

Możliwe, że w Polsce ciężko to zarejestrować ewentualnie dzierżawa ale to tylko moje domysły.

Cytuj:

Możliwe, że w Polsce ciężko to zarejestrować ewentualnie dzierżawa ale to tylko moje domysły.

dobrze kombinujesz, nie tylko ta naczepa, także inne. W końcu mamy w PL przepisy jakie mamy, nikt przecież wieczności nie będzie czekał z rejestracją.

Też to pierwsze wpadło mi do głowy. Momentami przerażają mnie nasze przepisy

A czymś się różni ta naczepa od innych? O co chodzi z tymi przepisami, że nie opłaca się rejestrować takich naczep w Polsce?

Cytuj:

Możliwe, że w Polsce ciężko to zarejestrować ewentualnie dzierżawa ale to tylko moje domysły.

Cytuj:

Cytuj:

Możliwe, że w Polsce ciężko to zarejestrować ewentualnie dzierżawa ale to tylko moje domysły.

dobrze kombinujesz, nie tylko ta naczepa, także inne. W końcu mamy w PL przepisy jakie mamy, nikt przecież wieczności nie będzie czekał z rejestracją.

A może po prostu w Niemczech jest lepsza oferta leasingu takiej naczepy niż w Polsce. Kilka razy spotkałem się z kierowcami z Polski pod Niemieckimi blachami i tłumaczyli, że "stary" wyliczył, że bardziej opłacało się wziąć naczepę w leasing w Niemczech.

Cytuj:

A czymś się różni ta naczepa od innych?

Sam fakt, że jest ich kilka, może być przyczyną problemów przy rejestracji.

Cytuj:

A czymś się różni ta naczepa od innych? O co chodzi z tymi przepisami, że nie opłaca się rejestrować takich naczep w Polsce?

Chociażby tym ,że ma 6 zamiast 3osi i jej DMC przekracza 40t.

Cytuj:

Cytuj:

A czymś się różni ta naczepa od innych? O co chodzi z tymi przepisami, że nie opłaca się rejestrować takich naczep w Polsce?

Chociażby tym ,że ma 6 zamiast 3osi i jej DMC przekracza 40t.

każda naczepa która ma więcej osi niż 3 wymaga uzyskania odstępstwa z Ministerstwa Infrastruktury, pisząc kilka naczep chodziło mi iż firma Panas posiada kilka zarejestrowanych poza PL, na odstępstwo często czeka się od 1m-c do nawet roku, ale także MI może odmówić wydania takiego odstępstwa. A jeśli chodzi o ilość to w Polsce jest ich sporo

Nawet zwykłe 3osiowe semi wymaga odstępstwa bo ma 48t DMC.

Każda naczepa, która przekracza jakikolwiek parametr ujęty w ustawie (długość, szerokość, DMC) wymaga odstępstwa, a z tym u nas niestety duuuuuża bajka.