Belka poprzeczna a hak do przyczepy.

Jak ma się sprawa mocowania haka do przyczepy w autach ciężarowych, czy jeżeli w belce poprzecznej na końcu ramy są 3 otwory to auto nie powinno mieć zamocowanego zaczepu? słowa inspektora, ponoć może być tylko jeden na owy hak? ma ktoś jakieś regulacje prawne do tego?

Belka musi być z jednym otworem do haka, Ta z trzema jest specjalnie osłabiona tymi otworami abyś nie zakładał do niej haka i sama belka jest cieńsza od tej z jednym otworem. Jak chcesz zamontować hak do holowania pojazdu innego to od biedy możesz zamontować tam hak z odpowiednim wzmocnieniem samej belki

Trochę dziwne, czy mógłby to ktoś przerobić, wątpię aby solówka o mocy 385KM nie mogła ciągnąc przyczepy. Hak jest zamontowany w tej belce z trzema otworami

W firmie były dwie solówki w jednej była belka z hakiem w drugiej była belka z otworami. Tak samo jest w TGA ciągnik siodłowy w jednym mam belkę z otworami a w drugim belkę na hak. Wystarczy gdzieś zdobyć taką belkę na hak i przełożyć do twojego auta w miejsce tej z trzema otworami. W ostateczności taką belkę kupisz w serwisie tylko pytanie za ile?
Widocznie jak ktoś kupował nową solówkę to nie przewidywał że będzie ciągnąć przyczepę, gdyż taka belka z reguły występuje jako opcja wyposażenia pojazdu

No tak ,ale ta Majorka ma już 15lat, hak jest zamocowany na belce z 3 otworami, przewody też są podłączone, wątpię aby ktoś kupował solo auto które może zabrać 8t z 12litrowym silnikiem i mocy 385KM, były przecież lżejsze Menagery które mogły zabrać do 10t a i silniki mniejsze.
Chyba że pierwotnie był hak mocowany na dole?

Zostaje szukanie belki na szrocie lub dorobienie samemu takiej belki

Jeśli wydaje Ci się, że belka może nie wytrzymać obciążenia przyczepy to ja skupił bym się na wzmocnieniu jej.

Trzeba to wyjąć, od środka naspawać kawał plaskownika (takiego z 6mm) z wyciętą dziurą jak w oryginale.
Trzeba tylko uważać, co by nie przegrzać zabardzo materiału, dlatego lepiej tą niby prostą czynność zlecić dobremu spawaczowi.

Dzięki za podpowiedzi.

Cytuj:

Jeśli wydaje Ci się, że belka może nie wytrzymać obciążenia przyczepy to ja skupił bym się na wzmocnieniu jej.

Trzeba to wyjąć, od środka naspawać kawał plaskownika (takiego z 6mm) z wyciętą dziurą jak w oryginale.
Trzeba tylko uważać, co by nie przegrzać zabardzo materiału, dlatego lepiej tą niby prostą czynność zlecić dobremu spawaczowi.

lepiej w serwisie zamowic tylna belke pod dany zaczep (hololowania pojazdu, standardowej przyczepy z obrotnica lub do tandemowej z wiekszym swozniem i obrotowa tulejka swoznia) nie sa to duze koszty a pewnosc konstrukcyjna. Uklad pneumatyczny i elektryczny do przyczepy przy nowym samochodzie to koszt 600-700€, pozniejsze dokladanie przez serwis 2500€.

Tak to wygląda w TGA

W ciągniku siodłowym zakłada się możliwość holowania przyczepy?

Cytuj:

W ciągniku siodłowym zakłada się możliwość holowania przyczepy?

Z tego co pamiętam nazywa się to wersją turecką
https://picasaweb.google.com/bartosz.ku ... 2695802770

Cytuj:

Cytuj:

W ciągniku siodłowym zakłada się możliwość holowania przyczepy?

Z tego co pamiętam nazywa się to wersją turecką
https://picasaweb.google.com/bartosz.ku ... 2695802770

http://img32.imageshack.us/i/pict50842uc.jpg/ Tutaj w troche cięższej wersji

Ta cięższa wersja robi za ciągnik balastowy, więc to całkiem inna para kaloszy.

Z fabryki KRONE wożą do klientów naczepy i przyczepy MANy low deck z regulowanym siodłem na wysokość i hakiem do przyczepy.
Low deck ma tą belkę w standardzie gdyż tył ramy jest cieńszy niż w normalnym ciągniku na wysokości mostu napędowego a ta belka jest sztywniejsza od tej zwykłej