Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

Cytuj:

le No takie czasy , teraz nie musimy zmieniac biegów , potem przyjdą czasy ze nie będziemy musieli kierownicy trzymać , aż całkiem staniemy się zbędni , tak jak w filmach .

Myślę ostatnimi czasy jeżdżąc po naszym pięknym kraju, że za naszego życia to nie nastąpi u nas napewno
Wszyscy wrozacy te bujdy ludzie mają w głowie jeżdżąc ciężarowki w konwojach do stref przemysłowych przy głównych drogach. Wziąłbym ich na Śląsk żeby zobaczyli nasze krajowki, wiadukty 3.5m gdzie 4 przechodzi i tonaze, ruch z tramwajami itp. Myślę, że nie podjeliby by wyzwania puszczenia tam autonomicznej ciężarówki.

Cytuj:

wiadukty 3.5m gdzie 4 przechodzi

A gdzież to taki wiadukt jest? Ja pod mniej jak 3.8 nie wjeżdżam, a w Czechach, Niemczech to przed 4.0 hamuję

[Mikuś]

Automat z odległościówka w mp4 to coś wspaniałego, to dopiero rozleniwia, jedynie kierownice trzeba trzymać.

W zgierzu pod 3.6 przechodziłem i dało rade,

SergiejTG, ten kto Ci zaraz napisze cala litanie takich wiaduktów w PL jest prawdziwym śoferem-krajówkarzem z powołania ( stawiam na Ocia)

Jest temat o wysokości wiaduktów, przykładów cała masa U nas jakbyś chciał przejezdzac tylko tym co na znaku to każda krajowka by trzeba do autostrady chyba dojeżdżać

Cytuj:

Dzis nie można juz zamówić Volva w manualu. Zaprzestali produkcji ręcznej skrzyni biegów. W DAFie tylko w autach specjalistycznych. Chyba jedna z niewielu jest Scania gdzie można kupić Wajche.

Można zamówić nowego Dafa w manualu [emoji14] ja osobiście wolę automat, wiadomo - wygoda a w razie co można przejść na manual. Chociaż teraz jeżdżę ishiftem i specjalnie zadowolony nie jestem. Bardzo niskie obroty wrzuca, często załadowany na skręcie pod dużym obciążeniem potrafi przebić np z 5 na 7 i to na niskich obrotach... Może oprogramowanie trzeba zmienić, nie wiem. Manual ma taką zaletę, że w razie awarii większe prawdopodobieństwo, że jakiś bieg wrzucisz i zjedziesz na parking zamiast płacić Niemcom za holownik... Ale jak jeździłem czasem z szoferami na stopa i jeden sympatyczny kolega Dafem z ZF16 pokonywał rondo na półsprzegle na siódemce... A drugi się ze mną zagadał i w korku miał kilka razy około 2300 obrotów przez dłuższy czas, stwierdzam że automat lepszy

Cytuj:

Tak dla zmiany tematu na mniej drażliwy. Szukam w dobrej cenie spryskiwaczy reflektorów ze zaślepkami najlepiej w czarnym kolorze do Mondeo MK3. Może ktoś coś? Bo na allegro to drogo chcą za taką zabawę

Jak już jesteśmy przy spryskach. W Premierze pompka od sprysków lamp była jakaś wysokiego ciśnienia? Czy zwykła, taka jak do sprysków szyb? Bo tam był chyba osobny zbiornik po prawej stronie wraz z osobną pompką. Włączało się to przy każdym użyciu spryskiwaczy szyb, czy po jakimś czasie?

Dokładnie Luka tak jak mówisz. Jak włączyłeś światła mijania to podczas użycia spryskiwaczy szyb wysuwały się że zderzaka dysze na reflektory. Pompka i zbiornik takie same tylko że z prawej strony

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

Co do opcji automat/ manual. Jak dla mnie to jeden ..uj, wiadomo automat jest wygodniejszy, ale gdyby przyszło mi teraz wsiąść na manuala to na pewno bym nie płakał. A tak nota bene. W kołchozie w którym jeździłem mieliśmy Dafy cf-ki w automatach z oprogramowaniem pozwalającym na przejście w tryb manualny tylko przy prędkości do 30 km/h, firma nie była zadowolona ze spalania paliwa i w aucie starego, ogarniętego kierowcy zmienili oprogramowanie gdzie mógł przejść na manuala kiedy chciał. Okazało się że auto zaczęło palić mniej czym obalomo "mit" że automat mniej pali.

Cytuj:

Cytuj:

wiadukty 3.5m gdzie 4 przechodzi

A gdzież to taki wiadukt jest? Ja pod mniej jak 3.8 nie wjeżdżam, a w Czechach, Niemczech to przed 4.0 hamuję

Brno - Svitavy. 3,2 a przechodzi 4,10

Cytuj:

Cytuj:

wiadukty 3.5m gdzie 4 przechodzi

A gdzież to taki wiadukt jest? Ja pod mniej jak 3.8 nie wjeżdżam, a w Czechach, Niemczech to przed 4.0 hamuję

Kępno-Namysłów, 3,5m. a środeczkiem idzie się jak w masło.

Cytuj:

Co do opcji automat/ manual. Jak dla mnie to jeden ..uj, wiadomo automat jest wygodniejszy, ale gdyby przyszło mi teraz wsiąść na manuala to na pewno bym nie płakał. A tak nota bene. W kołchozie w którym jeździłem mieliśmy Dafy cf-ki w automatach z oprogramowaniem pozwalającym na przejście w tryb manualny tylko przy prędkości do 30 km/h, firma nie była zadowolona ze spalania paliwa i w aucie starego, ogarniętego kierowcy zmienili oprogramowanie gdzie mógł przejść na manuala kiedy chciał. Okazało się że auto zaczęło palić mniej czym obalomo "mit" że automat mniej pali.

Nie wiem o jak dawnych czasach piszesz, ale warto wziąć pod uwagę, że skrzynie automatyczne/zautomatyzowane sprzed 10 lat, to zdecydowanie nie jest to, co obecnie wychodzi z fabryk. Postęp techniczny jest bardzo szybki w tym przypadku i przypuszczam, że wyniki spalania + łatwość obsługi wychodzi na korzyść automatów, dlatego są one już standardem w samochodach dalekodystansowych.

Teraz też automatem w trybie manualnym zrobisz lepsze wyniki. Problem w tym, że aby tak zrobić to trzeba widzieć co się robi i dlaczego. Automat jest programowany dla byle traktorzysty i suma sumarum, biegi zmienia dużo lepiej, niż wcześniej wymieniony.

/mobil

Cytuj:

Teraz też automatem w trybie manualnym zrobisz lepsze wyniki. Problem w tym, że aby tak zrobić to trzeba widzieć co się robi i dlaczego. Automat jest programowany dla byle traktorzysty i suma sumarum, biegi zmienia dużo lepiej, niż wcześniej wymieniony.

/mobil

I jeszcze musi Ci się chcieć. Dotyczy również klasycznego manuala. Tam, gdzie Ty pociągniesz z lenistwa na jednym biegu, automat zmieni płynnie ze dwa razy. Bo jemu się zawsze chce.

Cytuj:

Nie wiem o jak dawnych czasach piszesz, ale warto wziąć pod uwagę, że skrzynie automatyczne/zautomatyzowane sprzed 10 lat, to zdecydowanie nie jest to, co obecnie wychodzi z fabryk. Postęp techniczny jest bardzo szybki w tym przypadku i przypuszczam, że wyniki spalania + łatwość obsługi wychodzi na korzyść automatów, dlatego są one już standardem w samochodach dalekodystansowych.

Dlatego też obecnie skrzynie manualne nie mają żadnego sensu ekonomicznego, czy to się szoferom z powołania podoba, czy nie. A że, (strzelam) połowa jeżdżących obecnie łączników nie ogarnia zmiany biegów, to z punktu widzenia właściciela pojazdu (firmy) to tylko problem. Byłby manual, to bym jeździł i nie płakał, bo akurat gruz to jest najmniej ważna rzecz z mojego punktu widzenia. Ale mając wybór: automat. Świat idzie od przodu.

BTW. Mamy nowego premiera. Niejaki człowiek excell.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytuj:

Cytuj:

Dzis nie można juz zamówić Volva w manualu. Zaprzestali produkcji ręcznej skrzyni biegów. W DAFie tylko w autach specjalistycznych. Chyba jedna z niewielu jest Scania gdzie można kupić Wajche.

Można zamówić nowego Dafa w manualu [emoji14] ja osobiście wolę automat, wiadomo - wygoda a w razie co można przejść na manual. Chociaż teraz jeżdżę ishiftem i specjalnie zadowolony nie jestem. Bardzo niskie obroty wrzuca, często załadowany na skręcie pod dużym obciążeniem potrafi przebić np z 5 na 7 i to na niskich obrotach... Może oprogramowanie trzeba zmienić, nie wiem. Manual ma taką zaletę, że w razie awarii większe prawdopodobieństwo, że jakiś bieg wrzucisz i zjedziesz na parking zamiast płacić Niemcom za holownik... Ale jak jeździłem czasem z szoferami na stopa i jeden sympatyczny kolega Dafem z ZF16 pokonywał rondo na półsprzegle na siódemce... A drugi się ze mną zagadał i w korku miał kilka razy około 2300 obrotów przez dłuższy czas, stwierdzam że automat lepszy

Dafie za automata trzeba doplacic i bez problemu montuja. Mamy automaty z oprogramowaniem dla cystern niby najlepsze i tez potrafi na skrzyzowaniu 3 razy biegi zmienic i stoisz jak dupa zanim wrzuci to co trzeba.
Ja manualem tez jezdze w niskich obrotach wiec spalanie mam podobne jedyna różnica to ja na luz nie wyrzucam i gazu nie odejmije przed szczytem i tu mam roznice w spalaniu. Aczkolwiek dla wiekszosci sioferow to boski wynalazek bo spalanie leci w dol strasznie ruszy z parkingu to 4.5h nic nie dotyka myslec nietrzeba ja jednak wole myslec niz sie nudzic

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

Settler

Ale czemu ja?
Ja uj nie kierowca jestem, to gdzie ja do takich wielkich rzeczy

Po drugie nie jestem z powołania, mnie prawko kupili, dali jechać i tak zostało, męczę się z tym ale co zrobić, nic innego w życiu nie potrafię

Taaa powiadasz Pazdz że w Niemczech takie rzeczy się dzieją

Cytuj:

Dlatego też obecnie skrzynie manualne nie mają żadnego sensu ekonomicznego, czy to się szoferom z powołania podoba, czy nie. A że, (strzelam) połowa jeżdżących obecnie łączników nie ogarnia zmiany biegów, to z punktu widzenia właściciela pojazdu (firmy) to tylko problem. Byłby manual, to bym jeździł i nie płakał, bo akurat gruz to jest najmniej ważna rzecz z mojego punktu widzenia. Ale mając wybór: automat. Świat idzie od przodu.

BTW. Mamy nowego premiera. Niejaki człowiek excell.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Coś o tym wiem.Kiedyś zachodzę na bazę i wali z kilometra zjaranym sprzęgłem.Biedna renata przy przebiegu 30000km dostała sprzęgło nowe na serwisie.Oczywiście na koszt szefa , bo głupoty traktorzysty gwarancja nie obejmuje Od tego czasu każdy następny wóz był zakupiony w automacie

Edler ma rację. Aktualnie, w nowym Jelczu Euro 6 (poliftowym) manual dostępny jest tylko do zastosowań specjalistycznych.
Dotychczasowe Dafy Euro 6 były w standardzie konfigurowane z automatem, ale w opcji (bez żadnej doplaty) był też manual 12 lub 16. W polifcie już takiej opcji nie ma.